带着这个问题，到网上搜索，发现有的同行提供消息说，该车型有时会因为压缩机离合器线圈断电时所产生的自感高压导致传感器损坏。于是，我们带着这个问题，再次查阅了相关的电路图，如图4所示。

    从电路图上看，压缩机电磁离合器线圈被继电J32控制，该继电器5号脚控制离合线圈，3号脚为触点供电端，其与传感器G65导通，按道理继电器触点断开后，离合器所产生的自感高压不会传递到传感器，但仔细思考后认为，继电器触点断开是一个过程，有可能在刚断开瞬间线圈所产生的自感高压通过没有完全断开的触点传递给传感器，也正因为是偶发性的状态，所以导致传感器偶发性损坏，并不是在装上传感器后马上损坏。

    分析以上信息，再跟车主沟通后得知，该车在去年更换过压缩机，那么问题很有可能就是因为新更换的压缩机内部没有这个保护二极管，这可能是问题根源。原因找到了，解决问题的方法也就简单了，给传感器的供电脚和负极之间接上一个二极管，二极管的正极接到传感器负极上，二极管的正极接到12V电源上，这样在正常工作时二极管处于截止状态，在压缩断电瞬间所产生的自感高压可以通过二极管正极释放到12V供电端，这样就能防止损坏传感器。

    按照以上的思路，在传感器的线束插头侧加装二极管，交车后，经过长时间的使用，传感器不再损坏，确认故障排除。

    故障总结：

      （1）该车故障是因为更换压缩机后，新压缩机离合器内部缺少一个保护二极管，造成传感器屡次损坏。刚开始，我们怀疑是传感器质量间题，但经过反复分析后，才发现故障的根源。

      （2）该故障是一个偶发性软故障，在诊断时有一定难度，并且因为发生此故障的车型较多，此故障有一定代表性，希望此文可以帮助诊断类似问题。