通过A组离合器工作油路得知，启动油路的油压由控制单元是根据发动机各种工况以及自动变速器的实际运行工况指令主油压调节电磁阀N215来调节的，油压的缓冲控制又是由N215电磁阀控制“压力调节阀”和“减压阀”2个滑阀相互工作来实现的，同时作用在A组离合器油路上的还有节流片和减振装置等，目的均是为实现A组离合器在接合时的平顺运行。

    再次分解液压控制阀体重点检查压力调节阀体上的“压力调节阀”和“减压阀”两个滑阀。仔细检查发现“压力调节阀”和其工作腔均有不同程度的磨损现象。

    在更换全新阀体后故障彻底排除。

    那为什么原来没有这种问题呢?其实原因很简单，该车阀体从来没有清洗过，同时由于早期ATF变质没有及时更换过，而且大家都知道新的ATF具有清洁作用，同时此次维修阀体经过彻底清洗，这样会使滑阀与其工作腔之间的间隙越来越大，运动性能受阻，因此会出现冲击的现象。