问：一辆累计行驶10km的别克凯越轿车，现出现怠速抖动故障，检测发现1、2、3缸断火，发动机转速下降；4缸断火，发动机转速上升。考虑到正常情况下，断火转速应当下降，上升肯定不正常，于是，换了4缸的火花塞和高压线，还是不行，又换点火线圈总成，换喷油器，无效。怀疑积炭，就打吊瓶，做了免拆清洗积炭，故障现象好像轻些。于是让车主接车，告知车主，最好跑个高速，效果慢慢会出来，洗掉的积炭排光就会好。没想到，车主接车后，跑高速突然出现沉重的敲击异响，怠速也能听到，做断火实验，发现异响声断火没有明显变化。请问专家，这是什么异响，这故障的出现与我们做免拆清洗积炭有关吗？

答：。首先，你检测发动机发现1、2、3缸断火，发动机转速下降，4缸断火，发动机转速上升。这个故障现象我在专家门诊早已做过解答。这种情况是典型的EGR阀关闭不严漏气的故障，即是因为EGR阀引起的怠速抖动。你做断火实验，正常情况下，任何一缸断火转速都会有所下降，但是，设计有从4缸取废气结构的发动机，好比别克凯越，一旦EGR阀漏气，4缸断火时，4缸内就不能燃烧，排出来的就不是废气而是混合汽，混合汽送到其它汽缸，就起到提速作用。所以，该车正确的做法是检修或更换EGR阀来排除故障。由于错误的诊断，你们又为该车做免拆清洗去除积炭。要知道，免拆清洗一般选择怠速，目的是防止损坏三元催化器，该车采用进气惯性增压的长短进气管控制技术(图1)，怠速免拆清洗，极易将清洗剂在进气道的弯道处滞留，不加速很难进入燃烧室，所以洗完后，车主跑高速时，大量液体突然进入某汽缸，因为液体是不能压缩的，就会造成将连杆顶弯的故障，变形的连杆运动时可能与汽缸下口相碰，引起沉重的敲击异响，那只有更换连杆才能消除异响。以上是根据你的描述分析，请酌情检查！如果真是我说的情况，注意今后免拆清洗进气惯性增压、长短进气管控制结构的发动机，最好适当提高清洗时的发动机转速，建议控制在1500r/min较合适，这样基本上可以避免清洗剂滞留在进气管中，防止了连杆顶弯事故的发生。

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