一辆行驶里程超200000km，配置了3.0L LF1缸内直喷发动机、6T45E自动变速器的别克新君越轿车。车主反映：该车发动以后发动机舱内有响声，车速提不起来。

    接车后：经着一车检查，确定响声山变速器内部发出，发动机故障灯点亮。连接GDS+MDI，读取全车故障码（如图4所示）：P0700，变速器控制模块已请求亮起故障灯；P0776，压力控制电磁阀2卡滞关闭；P2724，压力控制电磁阀5卡滞打开。此外还有P0172、P0175、P0300。其中，P0700和P0776故障状态为当前。试车，发现挂倒挡不走车，前进挡能走。根据维修手册对P0776的说明，压力控制电磁阀2调节流入3-5-R挡离合器的变速器油压力值，当指令通电时排出油液。根据P2724的含义，压力控制电磁阀5控制流向1-2-3-4挡离合器的变速器油的压力，当指令断电时排出油液。检查变速器油，有明显的烧蝴味。初步怀疑是3-5-R挡离合器烧片。为了验证判断，将车打着，断开变速器侧壳上的变速器控  制模块连接器，再分别挂前进档和倒挡，依然不走车。且变速器内部的响声比未挂挡时变大了。决定拆检变速器。

    经拆检，发现确实是3-5-R挡离合器卡环脱槽，3-5-R挡离合器烧片，离合器波形片磨损断裂(如图5所示)，脱出的卡环经行星齿轮机构转动干涉破坏，已经碎为多段，其中一段夹在了反作用行星架和反作用太阳轮之间（如图6所示）。卡环断裂成多段夹在运动的行星齿轮机构里是异响产生的主要原因。另外还发现3-5-R挡和4-5-6挡离合器壳体上的3-5-R挡离合器花键因3-5-R挡离合器片失去卡环的限位划伤（如图7所示）。1-2-3-4挡离合器片和活塞密封未发现异常。

    更换所有密封件，更换损坏件（变速器控制模块和电磁阀总成、3-5-R挡和4-5-6挡离合器壳体、反作用行星架和反作用太阳轮，.3-5-R档离合器钢片和波形片及卡环）和离合器片，切割维修变矩器，清洗变速器冷却器．装车后试车．变速器升降挡正常，倒档能走车，响声消除。