一辆行驶里程约14.3万km、装配2.0L自然吸气发动机(LTD)、6T40E自动变速器的2010年别克新君威轿车。用户反映:该车早上着车后挂挡不走车,且发动机舱内有异响。
故障诊断:此车为外出救援车辆,到现场后着车挂挡,发现确实如客户所述,不能走车且发动机舱还存在异响。这时不禁暗自思忖可能是变速器内35R离合器波形片断裂和行星齿轮机构干涉所产生的响声。可打开发动机舱盖仔细聆听,变速器部分并没有响声发出,异响分明是来自发动机正时系统。连接诊断仪,读取全车故障码,只有发动机控制模块有两个故障码存在:
·P0011 00进气凸轮轴位置系统性能
·P0520 00发动机机油压力开关电路
由于正时系统存在故障码,初步分析应该先检查一下正时系统链条是否有跳齿现象。由于救援现场条件有限,将车辆拖回厂维修。
车辆拖回厂后经检查正时系统,并无链条跳齿及链板损伤等情况发生。可在用工具盘动曲轴的时候,发现盘车阻力增大时,凸轮轴正时链轮处就发出“咔”的一声响,同时两个链轮间的链节由紧绷的状态变得很松的样子。随后决定更换两个凸轮轴链轮(如图1所示),更换后着车之前的异响虽然消失,可仔细听有类似于液压挺杆上油不充分导致的气门响声。经检查,发现此车发动机系统仅还有1L机油,这下问题根源找到了,原来是车主未按时保养,加之车辆行驶里程较多,发动机烧机油,导致凸轮轴链轮因缺油损坏产生异响。更换机油、机油滤清器,发动机恢复正常。清码后着车,故障码P0520 00又再次出现,更换机油压力开关解决。
解决完发动机的问题后,解体变速器,果然是35R离合器波形片断裂,35R和456离合器壳体上35R离合器片导槽被打伤,变速器滤芯磁铁上也有较多碎屑(如图2所示)。更换损坏部件和滤芯,并更换特性曲线不合格的电磁阀,装复后匹配试车,变速器恢复正常。
此案例告诉我们,在变速器明显存在故障时,不能一时冲昏了头脑而忽略了对发动机的检查。例如在本案例中就不能想当然地认为异响来自变速器。虽然是变速器明显有问题,也要做综合排查,这样才能一次性地解决问题,避免漏报维修项目引起客户不满意。