一辆行驶里程约15万km的2005年别克凯越轿车。

    车主反映：该车用钥匙锁闭左前门时，其他三个车门门锁不动作。而左前门电动车窗开关门前面的手动门锁开关可以正常锁门，并且该车还装用一套后改的遥控防盗器也可以正常锁门开门。

    故障诊断：正常情况下，车门锁模块的位置开关用于钥匙操作车门开锁闭锁时，给控制盒一个信号，使四个车门电动机同时动作，形成中央门锁对其他三个车门门锁的控制功能。经过测量，发现门锁模块的信号电压只有白线上为9. 4V，黑线和蓝黑线上的电压都为0V。这说明蓝黑线上的信号电压丢失，有可能由中央门锁控制盒到左前门锁模块的信号线路之间存在断路。找到控制盒后，按电路图上的分析，左前门锁模块上的蓝黑线在经过一个插头后变成蓝线后接到了中央门锁控制盒上。测量此处电压为9V，试着给其搭铁，四个车门电动机同时闭锁，这说明确实是线路断路。

    怀疑是左前门的门轴处的线束长期扭转而折断，但经过检查，是在改装防盗器时剪断的。

    查电路图得知，该车的中央门锁控制盒装在前排乘员右侧的立柱内，该控制盒有8根线，其功能分别是正极电源一根，负极电源一根，门锁电动机两根，门锁模块位置信号线两根和左前门电动玻璃总开关处的门锁控制开关两根。

    上一名修理工在改装防盗器的线路时，把遥控器输出的控制线接到了原车的门锁模块内位置开关的引线上，并且把蓝黑线剪断了，分析认为这种改动方法不合理，因为左前门已经有一个手控制开关了，此开关在不按时，开关的中心线跟两个触点都不接通，而按压锁门或开门时，其中的一根线会对搭铁导通，这种方式更适合用于改装防盗器的线路，所以把原来剪断的线重新复原后，再把防盗器后接的线改成负控的接线方式，然后再跟手控制开关的两个信号并联接上，这样的话，三个控制信号（原车的车门锁块内开关、左前门手控开关、后改的防盗器控制线）互不影响。

    原车上的两个开关车门门锁的信号在性质上不同，一个是位置开关，是低电平控制，它与位置对应，是一个长期不变的信号，直到门锁的状态变化，该信号才会变化。而手动开关则是一个触发信号，只在按开关时产生触发信号，松手后，信号线上的电压恢复高电平。两个开关所产生的信号，前者是电平触发信号，后者产生的是下降沿触发信号，所以说两个信号的性质不同。

    总结：此车的故障是将电平信号错当做下降沿信号使用造成的。从图3-2中也可以看出，这两个开关，一个是只有两个档位，另一个有三个档位，并且是按钮形式的，只要一松手就自动归位的开关。