一辆行驶里程约1.6万km的2011款丰田汉兰达。客户反映自己有两辆汉兰达，一辆车的空调每次切换到内循环状态，不到3min内循环指示灯就熄灭了，而另外一辆车就不会这样，要求检查是什么原因。
    故障诊断：经过技师确认，该车是汉兰达2.7精英版，手动空调，把出风温度旋钮调到最冷，打开内循环，2min左右就自动切换到新鲜空气状态，客户反映的问题确实存在。根据维修手册得知，进气失控跟以下几点有关：①空调控制；②进气风门控制伺服电机电路；③蒸发器温度传感器电路；④空调放大器。
    连接IT2检查空调系统，有历史故障码：B1412，环境温度传感器电路。清除故障码后试车，故障依旧，而且压缩机不停的反复启动、停机。查看数据列表，环境温度值为4.35℃，蒸发器温度值为1.45℃，制冷剂压力为2588.3kPa，如图4所示。环境温度值明显比实际温度值低很多，而且制冷剂压力过高，保护功能动作，压缩机出现不断的启动和停机。
    仔细观察环境温度传感器，外观完好无损，没有
任何事故痕迹。拆检环境温度传感器，测量其电阻为1.98kΩ，符合当前气温的数值；检查线路，正常；拆下空调放大器，连接器没有发现进水氧化等异常情况。接入制冷剂加注回收机，发现制冷剂的实际压力只有1280kPa，并没有显示的数据那么高。
    详细检查空调放大器的电源和接地线路，电阻全部正常，电压也正常。制冷剂压力传感器的线路也正常，初步估计是空调放大器有异常。拆开空调放大器仔细检查，也没有发现进水或烧焦等异常情况，如图5、图6所示。可能是空调放大器内部的5V稳压电路出现异常，使得温度传感器和制冷剂压力传感器的数值出现偏差。

    于是用一个空调放大器来试验，查看数据列表，环境温度值为27.60℃，蒸发器温度值为10.90℃，制冷剂压力为1514.5kPa，全部数据恢复正常，内循环开关可以正常打开，压缩机工作也恢复正常，故障排除。

    故障总结：虽然ECU出现损坏的几率很低，但是在排除了相关线路和传感器故障的前提下，可以使用替换法来确定ECU是否正常。对于外界气温较低时，内循环自动切换功能是否可以关闭，暂时还没有好的解决办法。