一辆行驶里程超20万km的2003年别克君威2.5 L轿车。该车晚上正常收车后，早晨起动时起动机正常运行，但发动机无法启动。
    相关资料：2013年别克君威原厂维修手册
    接车后：试着连续起动几次发动机，发动机均无法启动。在起动的同时观察仪表盘，发现泼动机转速表是动的，发动机故障灯不亮；用故障检测仪读取故障代码，但手头没有专用故障检测仪，无论用X431还是V30等故障检测仪，均读不到故障代码。于是根据维修经验结合故障现象分析，该发动机不能起动的可能原因有以下几个方面。
    一是没有高压火，如火花塞损坏，点火线圈损坏，没有点火信号或发动机没有转速信号等。于是起动发动机试火，发现每个缸的火花都很强烈，这一可能被排除。
    二是没有可燃的混合气，如油箱无油或油位太低，有油但油压太低，发动机电控单元没有喷油控制信号输出，喷油控制电路故障，喷油器故障等。
    根据由易到难的顺序，首先检查喷油器电路。从喷油器上拔下导线连接器，接通点火开关，用万用表检查喷油器的供电端子，发现有12.6 V的电压，其他各缸喷油器导维连接器供电端子上也均有相同电压。用试灯一端接在喷油器导线连接器的搭铁端子上，另一端接在蓄电池正极上，如果喷油器的控制信号正常，在起动发动机时试灯应有一定频率的亮暗，试验结果为试灯一直不亮，且每个缸都如此。按常规分析，这可能是发动机电控单元没有喷油器控制信号输出，一种可能性是发动机防盗触发了，另一种可能性是发动机电控单元损坏。由于仪表盘上的发动机故障灯并没有异常，于是判断发动机电控单元损坏了。从二手市场上淘回一块发动机电控单元，试车发现故障依旧。
    在故障排除陷入僵局时，盲目地换件已经行不通了，于是找来该车型的维修资料查阅，从发动机控制原理（图1）来看，该型发动机的曲轴位置传感器有2个，一个在发动机曲轴带轮处，叫24X，是霍尔式的，另一个在发动机气缸体侧面，叫7X，是磁感应式的，7X管低速，24X管高速。从原理图上可以判断出，7X肯定是好的，它的信号供给点火控制模块，点火是正常的。于是重点检查24X。在点火开关接通的情况下，用万用表测量传感器的端子A与端子C之间的电压，为11.4 V，正常；用试灯连接端子B与搭铁，起动发动机，发现试灯不闪，初步判断传感器损坏。取下传感器（图2），发现线束上布满油污，于是剥开外面的防护，发现三根线的绝缘层均腐蚀，并粘在一起（图3），难怪没有信号输出。





    故障排除：换上新24X曲轴位置传感器后试车，故障排除。
    故障分析：由于24X曲轴位置传感器的线束布置在机油滤清器的下方，每次换机油时，都有机油渗出，并粘在线束上，加上其线束离发动机较近，温度高，时间长了就腐蚀了线束，导致线间短路，没有信号输出。
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