发动机、变速器由于长期工作在高温、高压、高速的环境下，工作环境十分恶劣，所以是汽车出现问题最频繁的地方之一，本文对通用汽车发动机和变速器常见故障及解决方法做了一个详细的分析和陈述。通用车辆来站检查及解决故障的流程是：询问车主—外观检查—查询分析故障码—阅读分析数据块—检测—故障排除—试车。

    一、EMT变速器跳空挡
    赛欧带EMT变速器的车挂倒挡时跳空挡，能挂前进挡不能挂倒挡，在行驶过程中出现跳空挡。
    EMT变速器实际上是通用公司在玛涅蒂一马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速器的爬行功能，挂前进挡的时候，只要松开制动就会缓慢的爬行。这种半自动变速器就是在一个传统的手动变速器基础上，行车电脑通过电子和机械的方式自动完成了踩离合、换挡的动作而已。
    1．询问车主
    有1辆2010年12月购买的新赛欧车，偶尔出现挂D挡响，挂N挡警告灯点亮，然后挂不上挡，行进中有跳挡空挡的现象，并出现过上坡堵车时变速器警告灯亮。
    2．外观检查
    无漏油和电线插接器松脱等现象。
    3．电脑检测
    变速器控制模块存在故障码，查看维修手册更换传感器，刷新模块即可。
    4．故障排除
    更换选、换挡传感器和离合器位置传感器及线束，对变速器模块进行习，故障排除。试车故障没有再次出现。

    二、发动机怠速不稳，怠速抖动
      1．观察
    ①观察发动机缸体抖动程度；②从发动机转速表或读数据块观察；③原地起动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
    2．怠速抖动原因
    气缸内气体作用力的变化（一个气缸气体作用力变化或几个气缸气体作用力变化），引起各气缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机气缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
    3．造成发动机怠速不稳，怠速抖动的可能故障
      （1）气路
    ①进气歧管或各种阀泄漏
      当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
    ②节气门和进气道积垢过多
    节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
    ③怠速空气执行元件故障
    怠速空气执行元件（电子节气门）故障导致怠速空气控制不准确。
    ④进气量失准
    控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。
    （2）油路
    ①喷油器故障
    喷油器的喷油量不均、雾化不良，造成各气缸发出的功率不平衡。
    ②燃油压力故障
    油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
    ③喷油量失准
    各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。
      （3）电路
    ①点火模块与点火线圈
    近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。
    ②火花塞与高压线
    火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。
    ③点火提前角失准
      由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。
    ④其它故障

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