三元净化催化器，排气管堵塞引起怠速不稳。
      4．诊断方法
      进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。
    （1）询问车主
    接车后应向车主了解：①最早出现怠速不稳的时间；③该车行驶里程；④车主经常驾驶的道路和习惯；⑤该车保养情况；⑥该车维修历史；⑦该车是否加装设备。通过以上了解可对怠速不稳有初步判断，缩短检查时间，避免在检修时做无用功。
      （2）外观检查
    打开发动机罩检查：观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是否偏离怠速期望值；观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）；发动机外部件是否有异常；真空管有无脱落、破损；电线插接器有无松脱；是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象；排气管是否“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象。
      （3）查询分析故障码
      读码（永久性、偶发性故障码都要记录）—清码—运行（此时要再现故障发生的条件）—再读码。阅读维修手册中的故障码列表，查阅故障码发生的原因、影响、排除方法。经过分析确定下一步检修工作。如果没有故障码存储，要考虑控制单元不监视的元件可能存在故障。
      （4）阅读分析数据块
      数据块可以提供发动机运转中的实时数据，能否正确分析数据块代表诊断者的技术水平，对那些不正确的数据要分析其原因。对于怠速不稳，要读发动机转速、节气门开度、发动机工况、怠速空气流量学习值、怠速空气调节值、怠速学习值、怠速调节、吸入空气量、点火提角、氧传感器信号电压、冷却液温度、进气温度等数据。数据实时值、学习值和调整值以实际值或百分率表示，工况以文字表示。
    （5）检测
    根据故障现象、故障码内容、数据块数值确定检测内容。根据检测对象选择万用表、燃油压力表、气缸压力表、、喷油器检测清洗仪等，选择哪一种仪器应视具体情况来定，出发点是能迅速、准确判断故障。
    （6）故障排除
    诊断者根据上述检查结果和维修手册中的故障排除指南，制定适合本车的排除方法。排除方法一般有：清洗节气门与进气道、清洗检查喷油嘴、更换电气元件、检查线束的故障点、清洁接地点、修理发动机机械结构等工作。
    故障排除后必须用诊断仪再检测一遍，确认故障完全排除后方能交给车主并进行电话回访。
      由于车辆工作环境十分恶劣，材料性能有限，对一些易损零部件磨损较大，出现故障是可以理解的，车辆在使用过程中一定要按照用户手册的保养政策进行保养，这样可以提高车辆的使用寿命，减小维修费用和使用成本。
    在汽车检测和维修的过程中首先要与车主进行沟通，这样可以对出现的故障有一个大致的解决方向，但有时候车主的话不可全信，否者会将解决方向带向误区延长维修时间，在故障分析的过程中思路要全面，先易后难，确保准确，尽量少出现返修，多利用诊断仪的数据可以提高准却度，工作经验也十分可贵，但在故障分析的时候要具体问题具体分析，切忌惯性思维。

上一页  [1] [2]