一辆行驶里程约16万km，搭载LW9发动机的2007年别克君威3.0轿车。用户反映：该车怠速抖动，行驶耸车，有时甚至熄火。
    检查分析：维修人员试车发现，该车凉车怠速平稳，热车抖动。检测发动机控制单元，未发现故障码。反复试车发现了其中的规律—开环平稳，闭环抖动。
    路试发现发动机转速保持在2 000 r/min时，如果持续时间稍长，车身就会出现耸动现象。但只要一加速，现象就会消失。观察故障现象出现时的发动机数据流，长期喷油修正量达到－16%，趋浓。加速后，达到－20%，但耸车现象消失。
    上述过程中，喷油控制系统始终处于闭环状态，氧传感器的电压信号也在正常地跳变。这说明混合气浓度仍在控制之中。在这一转速区域内，发动机是不易出现失速的。那么，会是点火系统的问题吗？可是加速时故障现象消失，却又将其否定了。
    问题的焦点又回到混合气浓度上。虽然从数据流上看，混合气是正常的，但试车感受是混合气燃烧不良。难道混合气的真实状态并不像数据流所反映的那样吗？
    分析车辆匀速行驶与加速行驶的差别，其不同之处在于空气流量。故障仅出现在小流量时，这使维修人员联想到氧传感器的灵敏度。如果氧传感器的灵敏度降低，那么其信号失真应当出现在小流量时，这种推断与故障现象相符。
    拆卸氧传感器检查，发现其表面有沉积物（图1）。这些物质会导致氧传感器失效。

    故障排除：更换氧传感器，故障排除。