故障诊断：车辆因维修故障亮进店维修，接车后发现仪表上尾气排放黄灯亮起，TC故障灯亮起。客户反馈提不起速，变速器耸车，在其他维修店维修过变速器控制单元，问题没解决。于是进行路试，与客户反馈一致，加油门时发动机转速不上升，换挡时冲击明显。使用诊断仪读取车辆故障码，车辆变速器控制单元中并没有与不换挡有关的故障码，有的只是与发动机关联的故障码。而发动机中有故障码：P0171-00，燃油修正（空燃比）系统低电压，也就是混合气故障。

    于是读取发动机中混合气匹配值，如图1所示，从图中红色标记处可以看出，进气量为3.76g/s，正常；混合气短期值为13.28%；长期燃油调整值为27.34%。正值为稀，负值为浓，正常值为±10％之内，而图1中反馈值为13.28%，说明混合气过稀。发动机故障灯亮起时，发动机转速会受到限制，也就会动力不足，造成客户反馈的行驶无力，换挡顿挫，决定先维修发动机混合气过稀，之后再试车。

    根据上述检查做出以下分析：

      （1）进气系统漏气；

      （2）前氧传感器损坏；

      （3）空气流量传感器损坏。

    以上可能性都会引起混合气过稀。当拔下空气流量传感器插头时，发动机短期燃油调整值发生了变化，由原来过稀变化为过浓，如图2所示，进气量由原来的3.76g/s，变化为4.2g/s、混合气短期燃油调整由原来的＋13.28%，变化为－10.94%。通过以上变化可以分析出，当进气量增加了，喷油量也会调节，混合气就会由稀变化为浓，说明氧传感器反馈调节正常，排除氧传感器问题。

    通过改变空气流量传感器周围气流，其数值能正常变化，拆下空气流量传感器，检查热线电阻周围，并无杂物和脏污，分析认为空气流量传感器失真可能性不大。于是决定使用烟雾测试仪，测试有无漏气，经过检查后发现了漏气点，处于喷油器与气缸盖连接处，应该是喷油器底座密封圈老化所致。

    图3中红色圈出部位为喷油器底座，箭头位置为安装的部位。决定更换喷油器底座总成，更换完毕后重新读取了发动机燃油调整值，恢复了正常值，如图4所示。

 

 

    图4中标记点进气量为3.8g/s，燃油调整值为－0.78%，正常。进行路试，换挡提速一切正常，故障灯没有再亮起，两周后回访一切正常，至此间题排除。

    故障排除：更换喷油器底座，包含密封圈。

    故障总结：混合气过稀，发动机会工作不良、动力受限、造成换挡顿挫，结合发动机数据流进行分析能快速锁定间题，并且维修过后，也可以运用数据流进行判断是否维修好。