一辆行驶里程约12.4万km的2008年别克陆尊3.0多功能商务车。用户反映：该车即使在光线非常充足的情况下，该故障车辆的自动前照灯也会点亮，而如果手动关闭自动前照灯，车辆仪表板显示屏中的多功能驾驶员信息中心（DIC）上就会显示“建议打开前照灯”。正常工作。在通过专用故障诊断仪TECH2进行检测，发现在光照充足时自动前照灯系统的光照强度传感器的电压为1.00 V，而光线不充足时的电压为4.80 V左右。自动空调系统光照传感器在光照充足时的数据为100%，而光线不充足时的数据为25%，至此故障彻底排除。
    检查分析：上海通用别克陆尊3.0L多功能商务车所装配的自动前照灯系统与上海通用别克君威等轿车所装配的自动前照灯系统有所不同。该车型的自动前照灯系统没有单独的灯光控制单元，而是通过车身控制单元（BCM）进行控制，因此可以通过自动前照灯开关实现手动关闭。但与上海通用别克君威等轿车所装配的自动前照灯系统相同的是，该车型的自动前照灯系统也装有一个光照强度传感器。该传感器安装在前挡风玻璃的下方、仪表板的前方，该车型是通过这个光照强度传感器来感知外界的光照强度，并借此控制自动前照灯系统的工作。
    维修人员连接上海通用专用故障诊断仪TECH2，进入车身控制单元系统。查看到光照强度传感器的数据时，发现该传感器的电压为4.78 V，当遮挡住或是用光源照射光照强度传感器时，该传感器的电压却没有产生任何变化。而维修人员通过查阅相关资料获悉，该车型光照强度传感器在光线不充足时（之前被遮挡）的电压为4.78V是正常的，而在光线充足时（之前使用光源照射）的电压为4.78 V是不正常的，正常情况下应为2.26 V以下。
    维修人员拆下仪表板的装饰板后检查光照强度传感器的安装情况，在此过程中发现防盗指示灯（LED）和自动空调系统光照传感器与光照强度传感器是安装在同一区域的。断开光照强度传感器的插接器，测量插接器两端的电压为5V。之后，维修人员观察到自动空调系统光照传感器的外形与光照强度传感器非常近似，只是二者的颜色有所区别。自动空调系统光照传感器是黑色的，而光照强度传感器是透明的。进一步观察发现，两者之间的插接器形状居然是相同的，如果互换位置应当也可以进行安装。
    难道是这2个传感器的插接器安装错误？于是维修人员使用专用故障诊断仪TECH2进行检测，在进入空调系统中查看到自动空调系统光照传感器的数据时，发现该传感器的数据显示为100%，当遮挡住或是用光源照射自动空调系统光照传感器时，该传感器也同样没有产生任何变化。断开自动空调系统光照传感器的插接器，测量插接器两端的电压为10 V。
    为了进一步验证之前的怀疑，维修人员查看了该故障车型的维修手册和电路图后发现，上海通用别克陆尊3.0多功能商务车BCM的传感器使用的是10V的参考电压，而空调系统的传感器使用的是5V的参考电压。这样一来，引起车辆故障现象的基本原因就清楚了，看来确实是2个传感器的插接器安装错误所造成的。
    回顾总结：由于该车型的自动前照灯系统的光照强度传感器与自动空调系统的光照传感器在外形上非常相似，并且这2个传感器的插接器无论在形状和插脚方面都完全相同，由于可以相互交换，所以粗心的维修人员容易将其插错，因此维修人员在插拔这类插接器时一定要格外的仔细，建议做好相应记号。