一辆行驶里程超22万km，配置2.5L电控发动机、自动变速器和C56型自动空调系统的2003款别克君威轿车。该车启动空调系统后，出风口风向模式、内外循环模式都无法正常工作。前期维修人员更换过空调控制模块HVAC、真空电磁阀模块等部件，但故障依旧。
    故障分析：起动发动机，开启空调控制面板，操作风向模式键、内外循环键，相应出风口的气流有变化。等待一会儿，继续操作这两个键，发现出风口的气流没有变化，说明故障是间歇性出现的。对空调系统的外部线路、真空管路进行检查，没有发现异常现象。拆下仪表台，检查内部的真空电磁阀、真空执行器，没有损坏迹象。对真空电磁阀进行通电试验，均动作良好。检查真空管的连接状况，没有接错或漏气问题。经过反复试验，发现故障时好时坏，说明电气故障的可能性较大。查阅别克君威真空电磁阀电路图（图1），得知风向切换是通过真空执行器拉动风门轴来实现的，而每个真空执行器都是由空调控制模块利用相应的真空电磁阀，打开或关闭相应的真空管路进行驱动的。真空源由发动机进气歧管提供，有一根真空源的软管连接至真空电磁阀模块，为5个真空电磁阀提供真空。真空电磁阀模块有5根控制线，分别控制5个真空电磁阀，实现相关管路的通、断，其中4根管路（除了再循环电磁阀的管路）分为两组，分别连接到两个真空执行器，每个真空执行器可以实现3个位置的变化。再循环电磁阀的管路则直接连到空气入口真空执行器，从而实现空气内外循环功能。

    由以上分析结果可知，出风口风向模式、内外循环模式都无法正常工作，至少有4个真空电磁阀没有动作：加热器电磁阀、除霜电磁阀、双向流动电磁阀和再循环电磁阀。而这4个真空电磁阀同时损坏的可能性非常小，因此检查重点是外部线路。进行试车，同时使用万用表测量，发现当故障出现时，真空电磁阀模块6号端子电压低于10v，顺着线路检查，结果电压降出现的部件是点火开关，说明点火开关内部的触点烧蚀。更换点火开关，故障彻底排除。
点火开关损坏是别克车型一种常见的故障原因，该故障会导致单一系统或多个系统失效，故障的特征间歇性出现，因此检修起来比较麻烦，容易造成误判。在检修时应结合相关系统的工作原理进行，结合本例而言，空调出风模式失常的原因包括：空调控制模块与真空电磁阀之间的5根控制线断路或短路；真空电磁阀与真空执行器之间5根真空管错乱、接反或串通漏气；真空管路存在轻微堵塞、弯折；在系统刚开始工作时，真空足够，工作一段时间后，真空不足而造成执行器无法动作；双向流动电磁阀性能不良或线束断路，造成模式真空执行器不工作，出风模式失效；真空电磁阀电源不正常；空调控制模块性能不良、电源线或接地线不正常。本例故障的特殊在于出风模式异常但空调压缩机能够正常运转，也就是说点火开关供电不足只对空调系统的部分功能造成了影响，这种问题可以这样解释：汽车控制模块的工作电压一般在9～16V之间，在此范围内，控制模块还是可以工作的，例如空调控制面板显示正常，开关及按键有正常反应，空调压缩机运转等。但对于真空电磁阀，电压不足则会造成吸、拉不到位。当几次风向切换后，这种问题就会愈加严重，出现空调出风不能正常切换的故障现象。此类故障常规的检修方法如下：
    1）核对空调控制模块与5个真空电磁阀之间的线路、真空电磁阀与真空执行器之间的真空管。若不正常，则进行检修及更换。
    2）检查真空执行器及真空管路的密封性。视情更换损坏的部件。
    3）起动发动机，人为将真空电磁阀模块的4号端子接地，检查内外循环风门是否动作。若不动作，则检查再循环电磁阀、空气入口真空执行器及真空管路。
    4）检查真空电磁阀模块的6号端子电压，正常时应为蓄电池电压，否则检查供电线路及相关部件。