一辆行驶里程约18.6万km 的2004年别克凯越1. 6L手动档轿车。用户反映：该车发动机工作时有异响。
    故障诊断：当发动机工作时，在距离轿车1m处可隐约听见发动机舱内传出断断续续轻微的“哒哒”声，但打开发动机罩后，该声音变得模糊不清。用听诊器探查，发现第4缸喷油器处有类似于喷油器工作时产生的“哒哒”声。对该车反复试验，发现在轻微加速或减速时都有该声音，而喷油器在减速断油瞬间是不工作的，由此可以排除喷油器出现故障的可能，初步认为是配气机构产生的噪声。
    调阅该车的历史维修记录，发现从购车至行驶3.7万km期间。该车进行了正常维护，但在3.7万～7万km无任何维修记录，而行驶7万km后维护又趋于正常。在行驶里程为8万km时，由于气缸垫及冷却液泵漏液导致冷却液温度过高，气缸盖受损而更换了气缸盖。
    检查机油油位和品质，正常，排除了由于机油量不足或过脏而引起的液压挺柱工作时异响的可能；检查机油压力，在正常范围内。于是怀疑液压挺柱故障，更换1组进、排气门液压挺柱后试车，故障依旧。
    机油、机油压力和液压挺柱出现故障的可能被一一排除后，只剩下气门导管与气门杆间的间隙值得怀疑了。解体气缸盖，测量气门杆及其导管问的间隙，间隙在正常范围内。进一步对各气门进行检查，结果发现第4缸进气门杆轻微弯曲，于是断定异响是进气门关闭时与气门座圈间产生的撞击声。
    故障原因：该车型规定，当行驶里程为6万km时需要更换正时带和张紧器。由于该车出现“断保”现象，导致正时带超过了正常的使用寿命，引发了正时带工作时爬齿等现象，进而造成气门被顶弯的严重后果，弯曲的气门在关闭时与气门座圈之间产生撞击，从而发出了异晌。
    故障排除：更换正时带、张紧器，并换上1组新气门，研磨后装车试车，上述故障排除。