一辆行驶里程约21万km，搭载V6 2.8 L发动机和5挡手自一体变速器的2007年别克林荫大道轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P2188----怠速碱速时混合气过浓（气缸组1）和P2190—怠速／减速时混合气过浓（气缸组2）。发动机怠速运转时观察数据，发现气缸组1和气缸组2喷油修正量的自适应值分别达到－18％和－19%（图1），如果计入长、短期喷油修正量，这2组气缸总的喷油修正量都超过了－25%。显然这是产生上述故障码的直接依据。

    查看此时的空气流量数据（图2），发现它明显高于2.8 L排量发动机在怠速691 r/min时所应有的进气量。由此判断该车空气流量计所给出的数据存在误差。仔细观察发现，在发动机离开怠速状态后，2组气缸的喷油修正量都是0%，说明故障现象仅存在于发动机进气量很小的时候。

    在怠速状态下造成混合气过浓的因素中，首当其冲的是从活性炭罐吸入进气歧管的气流。观察发现，当炭罐电磁阀开度达到43.14％时，喷油修正量并未出现大幅度的变化（图3），说明从活性炭罐过来的气流因素可以排除，这样一来矛头进一步指向空气流量计。

    故障排除：更换空气流量计后，发动机怠速运转时，2组气缸喷油修正量的短期自适应值者陕为9%（图4）。说明此时喷由控制系统正在对原空气流量计错误所产生的控制环境进行纠正。反复试车确认故障彻底排除。