一辆行驶里程超22万km、搭载3.6L自然吸气发动机和（GM）生产的5挡5L40E变速器的2006年别克林荫大道轿车。用户反映：该车在早晨启动车辆后，偶尔出现松开制动，车辆没有爬行，需深踩加速踏板才能行驶的故障现象，并不是每一天早晨冷车都有此现象。但值得一提的是有此现象跟天气有关，越冷越容易出现。
    检测分析：根据相关数据的对比分析，能够形成此故障现象的可能原因也只有以下几种：第一，在变速器低温时液压系统形成的前进挡主油压不够，如油泵轻微磨损或主油压电磁阀及阀门问题；第二，前进一挡的油路在低温时存在严重的泄漏情况，比如说油路中轴上密封环及环槽等；第三，前进一挡执行元件本身在低温时保持压力不足，存在泄漏情况，如前进挡离合器活塞橡胶密封圈问题等。
    首先考虑更换ATF，更换变速器油时没有发现该变速器油底壳内有磨损的金属或其他颗粒，油质也韭常好，可以肯定变速器内部机械元件并没有烧损或严重磨损。更换了一块旧的阀体进行试车，更换阀体不仅没有解决原来故障，又增加了新的换挡冲击故障，这样又更换了第二块阀体（图1)，结果跟原来的现象一模一样。通过这种替换方法说明阀体损坏的可能性基本被排除。

    难道真是变速器内部故障，只能拆解变速器进行检查。根据上面的分析，造成此故障的原因可能是执行元件泄压。所以在拆解前先将阀体拆下，利用压缩空气分别在变速器壳体油道孔中对终端元件（离合器和制动器）进行加压试验。重复打压检测过程中确实发现有一个元件存在泄漏，有时打压时根本听不到元件接合声音，看来问题就应该出在这个元件的油路或这个元件本身上（图2）。

    变速器解体后仔细检查每一个元件。通过仔细检查并未发现离合器或制动器有烧损迹象。重点对前进挡离合器毂进行检查时，发现其供油密封环槽和特氟龙密封环之间的问隙有点大（图3)。但从原厂修理包找出的新密封环的宽窄尺寸跟旧的几乎没有差别，而月＿直接从轴上供油孔给离合器打压，离合器工作良好，轻轻一打压离合器活塞就会立即动作且没有世漏情况（图4)。难道是离合器毂上的环槽磨损了，重新把前进挡离合器装在油泵上进行打压试验，结果跟在阀体下的变速器壳体打压结果是一样，存在泄漏，只有在供油孔添加点ATF，前进挡离合器活塞才不会泄压。

[1] [2]  下一页