一辆行驶里程约18.4万km的2006年别克陆尊。用户反映：该车有时出现中控门锁自行上锁的现象，这一故障不是经常出现，但近期越来越严重。
    故障诊断：多次打开、关闭各个车门，发现关闭左前车门时，偶尔会出现自行上锁的现象：有时在发动机运转时，有时在发动机熄火时，有时是在钥匙插在锁芯内，有时是在钥匙拔出后，多数是在关闭车门、车辆有振动时。
    别克陆尊可以通过遥控器、钥匙、车门内扶手上的上锁按钮来控制闭锁或开启门锁，如果钥匙开关或车门内扶手上锁按钮内部电路出现短路，则会自行上锁。按照这一思路，先拆下左门内扶手上的开关，多次打开、关闭左门，故障偶尔出现。又拆开左内饰板，拔开钥匙开关插头，故障仍不能排除。检查左前车门内线束没有破损之处，从左前A柱内拉出车门线束与车身线束，断开插头301，检查发现有一根粗黑线已破损，如图1所示，有可能它与车身发生摩擦搭铁。本以为已找到故障原因，但将此线包好装复后，多次开关左前门，发现还是有自行上锁现象。再次拉出车门线束与车身线束，仔细检查，发现插头301附近有一根红／黑线有轻微破损。

    查阅电路图，如图2所示，发现此红／黑线正是左前门扶手门锁开关的上锁信号线，用一根导线将破损处与车身相连（给车身控制模块ECM一个上锁搭铁信号），结果ECM执行上锁作动，说明此处破损正是故障原因。将此线包好装复后，多次开关左前门，再也没有出现自行上锁现象。

    维修小结：由图1可以看出，破损的黑线比较粗，它不可能是上锁信号线（其实是玻璃升降器电源的搭铁线），当时没有查阅电路图，又没有验证是上锁信号线，差点造成误判或返修。别克陆尊中控门锁由车身控制模块BCM控制，对于左前门锁开关电路而言，当BCM的J2端子收到搭铁信号，执行上锁操作；当BCM的J2-11收到搭铁信号时，执行解锁操作。当图1中的红／黑线有轻微破损后，在车辆振动时，会和车身偶尔产生短路搭铁，BCM收到此信号后，会执行上锁操作，便产生了上述故障现象，今后应该吸取这一教训。
    故障点评：作者在故障排除后的反思非常有教育意义，有时候我们不是没有维修技术资料，而是有维修技术资料却没有很好地使用，该案例就是一个示例。究其原因，是因为我们往往只相信自己的眼睛，眼睛看到故障点了，才确认是故障点，缺少故障诊断前的原理和电路分析，总是事后诸葛亮。
    该案例还有一点值得大家高度重视，大家看图1就知道了，插头JS01附近破损的那根粗黑线（玻璃升降器电源的搭铁线）和那根红／黑线（左前门扶手门锁开关的上锁信号线）靠得是多么近！那么我们的维修人员在检查线路的时候为什么只注意到一根呢？如果第一次检查线束的时候就能发现两根线都破损，故障岂不是一次就可以全部解决！
    正是由于我们在进行检测的过程中不仔细，才导致丧失了一次性排除故障的机会。由此可见“细节”的重要性，日本丰田汽车公司倡导“精细管理”在汽车制造业创造了奇迹，那么我们是否应该在汽车维修界倡导一下“精细维修”呢？于细微处见精神，是非常有道理的。