一辆行驶里程约8万km的 2009年上海通用别克新君威2. 0L轿车。客户反映：该车开启空调后无冷风吹出。
    检查分析：接车后，打开点火开关，仪表自检正常，驾驶人信息中心提示正常。空调控制面板上各功能键均可正常操作，观察各项信息显示正常。按下空调控制面板上的A/C键，面板上雪花状提示信息正常显示，但是压缩机不工作。通过以上的初步检查，分析造成压缩机无法工作的原因，除可能存在压缩机自身的原因外，还与空调系统启用条件有关。由于新君威的空调系统控制方式与以往别克车型略有不同，因此在进行故障检修之前有必要简要了解该车型空调系统工作方式及启用条件。
    新君威2.0 L轿车采用C68全自动单区空调系统，主要部件包括：空调系统控制单元、温度传感器（（10个）、空调压力传感器以及空调控制面板。发动机控制单元与空调控制单元之间的通信通过GMLAN总线进行，空调压力传感器信号先发送给发动机控制单元ECM、ECM通过低速GMLAN总线将该信号发送给空调控制单元。空调控制面板与空调控制单元之间的通信通过LIN线进行。空调控制单元接收到空调请求信号后，将此请求通过GMLAN总线发送给发动机控制单元，发动机控制单元根据动力系统工作状况，通过GMLAN总线对空调控制单元的请求做出回应，空调控制单元根据此信息实现对空调压缩机离合器的控制。
    通过空调系统控制原理图（图1）可以看出，空调系统的正常工作不但需要空调控制单元有正确的信号输入与输出，而且还需要满足有正确的信号输入到ECM。由于该车大量采用车载网络通信，故障原因有可能发生在普通线路，也可能发生在网络通信方面，故障看起来显得较为复杂。但也正是因为采用了车载网络通信系统，所以该车型对控制单元和线路信号的监测比较全面，输入信号和输出信号都可以在故障诊断仪上以故障码和数据流的形式体现出来。本着由简到繁、由外到内的维修思路，首先连接故障诊断仪GDS进行辅助检查，发现系统存在故障码B3938（压缩机控制回路开路）。为进一步验证故障码提示的准确性，查看发动机系统数据流中与空调有关的数据，发现数据流中显示已经接收到空调请求信号，空调压缩机离合器继电器指令已开启。通过对数据分析可以看出，空调压缩机离合器继电器指令已开启说明了ECM与空调控制单元单元接收到的输入信号正常，控制单元之间的通信正常，空调控制单元已经做出了接通压缩机离合器的指令。由此看来，故障码的提示是正确的，故障应是压缩机离合器到空调控制单元之间电路开路。

    查阅空调压缩机离合器控制电路图，如图2所示，根据电路图检查，发现压缩机离合器线圈插头A脚电源线无供电。对该线路进行逐段测量发现，位于左侧A柱附近线路插接器X200的65号脚与压缩机离合器线圈插头A脚之间电阻为无穷大，根据测量的结果可以判定该段线路已经开路。为进一步确认开路是发生在X200至P4VAC控制单元，还是发生在插接器X200至压缩机侧，决定打开插接器X20。进行测量，在打开X200后发现65号脚插针已经歪斜，并没有和插孔连接在一起。

    故障排除：修复损坏的针脚后，空调系统恢复正常。