一辆行驶里程超32.6万km的2001年别克GL8商务车。用户反映：该车出现故障指示灯亮。
    故障诊断：该车发动机的怠速转速突然达到1300r/min左右，同时发动机的故障指示灯亮，但有时怠速又很正常。初步断定为间歇性故障。首先使用专用仪器TECH2进行检测，其故障码为“P0507”，表示发动机怠速过高。针对此故障码，检查了相关的各种传感器，例如：冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计、进气歧管压力传感器等，通过TECH2上的数据显示，这些传感器的信号基本都正常，所以怀疑可能是怠速电动机（LAC阀）有故障。在TECH2中有一项特殊功能，即利用调节LAC阀的计数来调节发动机转速，因此就可以利用特殊功能判断LAC阀是否正常。进入TECH2中的特殊功能中的“LAC阀控制”，调节LAC阀的计数增加，此时发动机转速随之增高，达到2200r/min不降下来，根据此现象，可以判断LAC阀内部卡滞。将LAC阀拆下来进行清洗，清洗之后重新装上。这时再通过TECH2进行发动机转速的调节，发动机的转速随LAC阀计数变化而变化。然后将故障码清除，起动发动机观察，发动机怠速在800r/min左右，属于正常的范围。过了几天，此车又回来了，据驾驶人反映，该车还和以前一样，有时还出现怠速过高的现象。利用TECH2又重新检查了一些相关的传感器，都正常。又用TECH2重新检查了LAC阀，一切正常。这时候，无意中发现，发动机前面的线束夹子没有了，取出后发现这根线束的里侧（即挂在排气歧管上的一侧）表面已经被烫化，与排气歧管粘连。进一步检查线束，确认有一根线断了。
    通过查找线路得知，这根线正好是LAC阀的一根线。LAC阀内部由两组线圈组成，均由PCM根据各种传感器的信号控制线圈的A、B、C、D四个接脚处于正向电压偏置或反向电压偏置，从而控制LAC阀的计数。此车正好是A脚线断了，当车在行驶中，遇到不平路面及车身颤动时，正好A脚线竖接搭铁，所以怠速会升高。当A脚线与搭铁分开后，怠速又恢复了正常，所以出现间歇性的故障。重新将A脚线缠好，固定在前拉臂的位置上，清除故障码，故障彻底排除。