故障诊断：路试车辆，行驶二百米左右故障复现，故障时R挡、D挡及M手动模式状态下均无法行驶，踩加速踏板发动机转速有响应，车速无变化且仪表无任何故障灯点亮或报警提示，如图1所示，验证结果客户描述的问题属实。

    初始检查变速器模块线束连接器、变速器油位、变速器安装状态以及是否存在加装件等，结果未发现异常。将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，全车模块内无任何故障码，读取TCM内相关挡位数据未见异常；读取故障车变速器控制模块油压数据，与正常车对比也未见异常，如图2和图3所示。

 

    尝试故障时拔下变速器控制模块插头，使用机械挡位，车辆依旧无法行驶。GF6变速器控制模块与电磁阀集成一体，着车状态断开变速器控制模块插头后依旧可以使用机械挡位应急行驶，可使用此方法初步判断是电器故障还是内部机械存在故障。暂时排除变速器控制模块故障。由于外部检查均未见异常，于是将变速器进行分解排查。

    分解后发现变速器内部机械部件存在严重损伤，油泵、变矩器、涡轮轴连接处均存在磨损，机械阀体内滑阀已处于完全卡死状态，低速挡和倒挡离合器活塞也存在破损，低速挡和倒挡离合器片均已烧蚀，如图4所示。