一辆行驶里程约3.1万km的2011款别克英朗1.6T轿车。该车怠速或正常行驶时急加速时发动机前部有“哒哒”异响声，而且有顿挫感。
    故障诊断：接车后，首先试车，确认故障现象属实。经询问客户得知，该车之前已经因为此故障更换过正时带张紧轮和涡轮增压器，但故障依旧。利用故障检测仪读取故障代码，无故障代码存储。经仔细考虑后认为出现故障的可能原因如下：真空罐破裂；真空连接管路有扭结、漏气或者安装不到位；涡轮增压器故障。
    相关资料：别克英朗原厂维修手册（电路图）
    举升车辆后，将发动机转速提升到3 000 r/min时，迅速松开加速踏板，涡轮增压器附近传出异响声。拆下涡轮增压器进气口后试车，发现异响是从涡轮增压器内部传出的，由于涡轮增压器是刚更换的，暂时不考虑涡轮增压器损坏。检查涡轮增压器附近的进气旁通电磁阀，发现真空罐破裂导致真空源处有漏气的声音（图1）。更换真空罐后试车，故障依旧。

    用GDS驱动进气旁通电磁阀和排气旁通电磁阀工作，均正常，且各管路也正常。所有疑点都指向了涡轮增压器，在准备和试驾车互换涡轮增压器时发现，拔掉试驾车真空罐的真空管时有很大真空吸力，而故障车上面没有这个真空吸力。带着这个疑问对照两车的真空管路布局，发现真空罐在更换过程中装反了，重新装复真空罐后试车，异响声消失。但急加速时还有顿挫感，连接故障检测仪检测，发现有间歇性缺火数据，拆检火花塞发现点火间隙过大，电极烧损严重。更换火花塞后试车，故障排除。