一辆行驶里程约13.8万km的2009款别克新君威轿车。客户反映：该车无法启动，并且仪表盘上的侧滑灯和ABS灯常亮。
    故障诊断：接车后，试车验证故障现象，故障的确如客户所述。根据故障现象分析导致车辆无法启动的原因可能有以下几个方面：车辆防盗系统有故障；车身控制系统有故障；发动机控制系统有故障；发动机机械系统有故障。
    相关资料：09款新君威维修手册
    连接GDS进行检测，发现GDS无法读取车辆识别码（图1），分析认为，GDS读取的是发动机控制模块（ECM）内的车辆识别码，而TIS2 WEB SPS编程读取的是车身控制模块（BCM）内的车辆识别码，GDS无法读取车辆识别码的可能原因有：高速GMLAN通讯系统通讯线断路、对搭铁或电源短路；发动机控制模块损坏或其电源和搭铁线路有故障；GDS或MDI有故障；诊断连接器（DLC）端子接触不良（但这只会影响数据诊断，不会影响车辆模块之间的正常通讯）。手动输入车辆识别代码后GDS可以对车辆进行诊断，但发现“发动机控制模块没有通讯”（图2），并且自动变速器控制模块、前照灯控制模块、电子制动控制模块、车身控制模块、驻车制动控制模块中均记录有“与发动机控制模块失去通讯”的故障代码（图3）。查阅该车高速GMLAN网络图（图4），为了判断高速GMLAN通讯线是否正常，断开蓄电池负极电缆（也可以断开点火开关测量，如果点火开关在RUN挡测量，结果会出错），用万用表测量诊断连接器（DLC）端子6和端子14之间的终端电阻，测量结果为58.6Ω，正常；测量诊断连接器（DLC）端子6和端子14对搭铁和对电源的电阻，正常；接通点火开关测量诊断连接器（DLC）端子6和端子14的电压，正常。通过上述检测说明高速GMLAN通讯线路正常。既然故障代码都指示与发动机控制模块失去通讯，则说明有可能是发动机控制模块损坏或其电源和搭铁线路有故障。根据发动机控制模块的供电和搭铁电路（图5），对发动机控制模块的供电和搭铁进行检测，发现发动机室盖下熔丝盒X50A的X3导线连接器端子20与发动机控制模块K20的X1导线连接器端子19之间的供电线的电阻为∞，说明断路。









    将发动机控制模块的供电线修复后试车，启动机可以工作，但是发动机依旧无法启动；使用GDS清除故障代码后，再次检测，无任何故障代码存储；于是决定测量燃油系统的压力和检查火花塞的跳火情况。经测量发现该车燃油系统的燃油压力为0 kPa，无燃油压力的可能原因有：燃油泵损坏或燃油泵的控制电路有问题（ECM损坏、线路故障或燃油泵继电器损坏等）。使用GDS发动机控制模块内的特殊功能驱动燃油泵，发现燃油泵依然不工作，在驱动燃油泵的同时用万用表测量发动机室盖下熔丝盒X50A的X2连接器端子6（燃油泵继电器对燃油泵的电源输出端子，图6）的电压，为0V，说明燃油泵继电器工作不良。经检查发现燃油泵继电器触点接触不良，更换燃油泵继电器后试车，发动机顺利启动，故障排除。

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