（五）查看进气CMP执行器数据流
    运转发动机到正常温度状态，连上TECH-2，进入“进气CMP执行器”数据菜单查看。记录下工作正常与出现故障时的数据，如图3所示。

    图3 a）中发动机转速高于1500r/min的时候进气CMP执行器开始工作，电脑通过曲轴位置和凸轮轴位置传感器信号判断凸轮轴已改变角度，指令状况15度，气门提前打开角度15°，此时电磁阀状态显示正常。
    图3b）中在发动机转速下降到800r/min左右时，也就是怠速状态后进气CMP执行器不执行工作，无指令状态，要有个回位到0°的过程，这个回位过程在这里显示不确定，也就进一步说明进气CMP执行器不回位或回位不良。
    （六）分析VVT工作原理
    别克陆尊3.0L （LZC）发动机VVT系统中，凸轮轴位置（CMP ）执行器连接在凸轮轴上并由液压进行操控，以改变凸轮轴相对于曲轴位置（CKP）的角度。凸轮轴位置执行器电磁阀由控制模块进行控制，控制模块将12V的脉宽调制信号发送至凸轮轴位置执行器电磁阀，电磁阀使其内部的芯轴伸出，由此控制流向凸轮轴位置执行器的机油流量。凸轮轴位置执行器可使凸轮工作角最大改变25°
      凸轮轴位置执行器的外观和结构如图4所示。当电磁阀不工作时，机油直接供给A腔，链轮逆时针旋转，气门正时不提前。

      当电磁阀全电流时，顶住链轮中间油阀，机油流入B腔供油，同时A腔内机油通过油阀前端泄油，链轮顺时针旋转，气门正时提前。
    机油是通过凸轮轴3个固定螺丝旁的油孔供油，凸轮轴油孔中有个滤网，凸轮轴链轮供油孔中有单向阀。A腔的泄油是通过前端泄油的，B腔的泄油是通过凸轮轴中心孔泄油的。
    差压螺栓在发动机不工作的时候锁止内外转子，启动后，在机油压力作用下，弹簧下移使螺栓把内外转子分离，从而它们可以相对移动改变凸轮轴相位。
    通过对VVT的工作原理和对故障码生成的原因的分析，故障点应该在凸轮轴位置执行器上，导致回位不良。或者是机油压力偏低导致无法调节而回位不良。
      （七）检测机油压力
    拆下机油压力传感器，装上机油压力表，启动车辆，测得怠速压力为220kPa，随着加油压力会逐渐加大。运转一段时间后，发现机油压力在慢慢下降，甚至降到150kPa左右。机油压力明显偏低，这就导致CMP执行器执行调节后无法顺利调节回位，从而导致故障产生。
    机油压力低大致有以下原因：1）机油脏，油路堵塞；2）机油泵磨损；3）轴瓦磨损；4）机油粘度过低等。
    拆下油底壳，查看集滤器，有积碳，拆下机油泵，表面光滑，没有明显磨损痕迹。拆下曲轴瓦盖检查瓦片，表面有轻微磨损，测量大瓦间隙为0.05mm，正常。拆下连杆瓦盖，测量小瓦间隙为0.04mm，正常。轴瓦和油泵等部件都正常，说明是油路脏引起。
    故障排除：拆下油底壳，把集滤器和油底壳清洗干净，同时拆下并分解凸轮轴位置执行器阀体，没看到有明显磨损的痕迹，没有卡滞现象，并且密封良好。对阀体进行清洁，尤其是凸轮轴油孔上的小滤网。装配好后，重新更换好点的机油和机油滤清器，试车，一切正常，故障排除。
    故障的原因就是机油脏，导致油道脏堵，高温时机油粘度下降压力也下降，行驶过程中机油压力过低导致凸轮轴执行器执行调节后无法回位，导致凸轮轴正时一直处于提前状态，以致曲轴和凸轮轴相对位置不正确，从而生成故障码P00160并且气门始终处于气门提前打开状态，导致动力不足，易熄火。而低温时机油粘度大些，低温启动后，机油压力大，在机油的压力下CMP执行器能回位，回位后不会导致故障现象发生。
     维修结论：故障原因是机油脏，轻微堵塞了机油集滤器和CMP执行器内的小滤网，高温使机油粘度下降导致机油压力低。机油压力偏低，使CMP执行器打开后无法回位，使凸轮轴正时一直处在提前状态，最终导致易熄火且难启动，动力不足等故障。

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