一辆行驶里程约12万km，配置V6电控发动机和自动变速器的别克君威轿车。该车辆在行驶过程中空调系统间歇不制冷，故障多出现在高速和怠速工况，天气越热故障出现的频率越高。
    故障检修：经初步检查确认，该车配置的是R134a型空调系统，空调压缩机装有电磁离合器。检查空调系统外部状况，没有发现明显的异常现象。连接空调压力表，开启空调系统，测量制冷剂压力，低压侧管路压力为300kPa左右，高压侧管路压力为1900kPa左右，基本正常。为了确认故障症状，进行路试，大约行驶10min后空调凉度突然减弱，停车检查，发现空调压缩机电磁离合器没有吸合，由此说明故障是系统控制不良或线路连接不良造成的。造成空调压缩机电磁离合器不吸合的原因除了电磁离合器本身损坏以外，还有动力系统控制模块PCM（发动机模块）、空调开关、制冷剂压力传感器、温度类传感器故障以及线路连接不良等因素。经初步检查确认空调压缩机电磁离合器没有工作电压，应对系统的其他部件及相关线路进行检查。查阅相关电路图（图1），得知动力系统控制模块利用空调继电器对空调压缩机电磁离合器进行通电控制，其前提条件是必须收到空调控制模块的空调制冷请求信号。

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    先从空调继电器部位进行检查，该继电器设在发动机舱右侧的熔丝／继电器盒中（图2），拆下该继电器，进行通电试验并测量触点导通性，结果正常。用万用表检测空调继电器的线圈控制端子，当故障时该端子电压为12V，说明动力系统控制模块没有进行接地控制。检查动力系统控制模块与空调继电器之间的线路连接情况，动力系统控制模块的39号端子线路连接正常。继续使用诊断仪对空调系统进行自诊断，没有故障码。查看数据流，当故障出现时空调开关、外界温度传感器等信号保持稳定。查看发动机系统的数据流，发现制冷剂压力传感器信号异常变化，说明该传感器性能不良，进行更换处理，重新抽真空并加注制冷剂，试车，故障彻底排除。

    该车空调制冷系统分为两部分，一部分是出风控制，另一部分是制冷控制。出风控制部分的主控模块是空调控制模块HVAC，执行的功能包括鼓风机控制、出风模式控制、空气内外循环控制、温度控制等。制冷控制部分的主控模块是动力系统控制模块PCM，该模块主要根据空调请求信号、制冷剂压力传感器信号、发动机工况信号等控制空调压缩机电磁离合器吸合。空调控制模块和动力系统控制模块之间采用二级串行数据线相连，空调请求信号则由空调控制模块通过单独导线传送至动力系统控制模块。制冷剂压力传感器是一个线性变化的压敏传感器，其线路与动力系统控制模块相连（图3），信号电压应在0.4～4.6V。若信号电压不在此范围内，则制冷功能中断，PCM有可能储存“P0530制冷剂压力传感器线路不良”的故障码。除了制冷剂压力传感器信号以外，PCM激活制冷功能的必要条件还有两个：外界温度大于5℃和冷却液温度低于121℃。在检修时注意对这些问题进行检查。