一辆行驶里程约12.9万km的别克GL8型轿车。该车将点火钥匙旋至“ON”挡，燃油表指针从最低点升到高点后，随即降至最低点，此后一直不动。
    故障诊断：维修技师接车后，询问车主得知：该车是购买不久的二手车，前两天因启动不着，曾在某个小修理点换过线束。这次在加油站加过油后，燃油指示就不正常。
    维修技师首先脱开油箱上的线束连接器，用万用表测量浮子电阻值为200Ω，在40～250Ω的正常范围内。用一滑动电阻值代替浮子，当手动调节电阻值时，燃油表仍无任何反应，说明浮子应是正常的。测量浮子线束侧电压，其中两个插孔的电压均为12V，测量搭铁线正常。别克系列轿车是由2级串行数据线连接动力系统控制模块PCM与燃油表的，同时PCM向浮子提供5V参考电压，而不是日系车辆的12V电压。浮子的电阻值改变，电压也随之变化，PCM根据电压的变化来判断油量的多少，并驱动燃油表指示。由此可知，当PCM收到一个12V的高电压信号时，认为燃油箱已满，所以让燃油表指针升到最高值。但随之PCM又立即检测到电压超过极限值，就会显示系统有故障，而不采用浮子的信号，让燃油表降至最低点并保持不动。由此看来，正常情况下PCM应提供5V电压，但现在却是12V电压，可能是线路有接错的地方。
    检查燃油箱至PCM的线束，发现是新更换的，仔细观察，离油箱线束连接器约20cm处，线束用胶布捆扎，正常情况下线束不应有这种包扎，取下胶布，发现里面的灰色导线与紫色导线人为地连在了一起，灰色导线是12V的燃油泵火线，紫色导线为5V电压线。重新将紫色导线连接好，将点火钥匙旋至“ON”挡，燃油表指针无反应，用万用表测量紫色导线电压为0V，说明该导线至PCM处仍有断路的地方。查找到PCM线束连接器处，发现紫色导线与连接器插孔间断开，重新处理后装复试验，燃油表指示正常，故障彻底排除。
    相关资料：2014年别克GL8S原厂维修手册