一辆行驶里程约10.9万km的2007款别克陆尊轿车。客户描述该车3000r/min以上才换挡，换挡冲击大，仪表信息中心显示传动液过热。
    故障诊断：用诊断仪读取故障码，有故障码P0218变速器油温过热、P0712变速器油温传感器电路低电压、P0700变速器控制模块请求点亮故障指示灯，油温过热后变速器模块为避免内部离合器片打滑，故而冻结换挡适配值。读取数据流油温为145℃，电子扇高速挡常转。为分离故障，是由油温传感器、线路、TCM引起的，从配件部借1根变速器新线束插上插头，诊断仪显示油温为108℃（如图1、图2所示），而此时的环境温度才10℃多，进一步用热水加热传感器数值增高。



    通过以上验证结果，分析认为：（1）油温传感器是负温度系数电阴，即油温越高电阻越低，只有并联电阻才会造成总电阻小，线路故障大多数是氧化、虚接导致的高电阻；（2）新线束上的油温传感器测量到的温度值在诊断仪土显示应接近于外界温度，而不应是诊断仪显示的108℃，怀疑TCM内部故障----零位漂移；（3）模块到插头这一段线路电阻过大。首先对线路进行测量，没有发现异常，更换TCM后恢复止常。
      故障总结：在此案例中采用了互换零部件的方法来分离故障，有助于快速锁定故障范围。除了换件外，如果没有线束可以互换，还可以断开变速器插头，用万用表来测油温传感器的实时电阻，与维修手册中进行比较，也可以快速判断是不是变速器内部线束的故障。
    相关资料：2014年别克陆尊2.4原厂维修手册