一辆行驶里程约14.1万km的2004款别克凯越轿车1.6型轿车。该车按动遥控器锁定或开锁键时，遥控器能够正常控制门锁打开与锁止，但是遥控方式出现了异常。正常情况下确认模式是：当按动遥控器锁定键时，左右转向灯会闪烁两下同时报警器鸣响一声；当按动遥控器开锁时，左右转向灯也会闪烁一下而报警器不鸣响。车主抱怨此车的确认现象成了按动遥控器上锁时警报器不鸣叫，而按动遥控器解锁时报警器鸣叫一次。
    故障诊断：根据车主描述，试验故障现象，果然如车主所述，出现防盗蜂鸣器确认方式上的错乱。根据故障现象分析，既然遥控器能够正常控制中央门锁动作，首先应该认定遥控器本身没有问题，而控制报警器鸣叫的防盗模块可能出现输入信号确认反向错误或输出信号反向错误等可能。
    因为遥控器控制中央门锁的上锁、开锁是通过防盗模块接受遥控器的信号，然后再传送给中央门锁模块的，所以先检查防盗模块的线路及端子状况。检查熔丝F13、SB1、F10、E14都没有烧毁；检查模块的接地线2号端子、接地点G301没有虚接状况；检查模块的端子针脚也没有异常松动、虚接。
    然后接好专用SGM诊断仪TECH2选择好车系、车型，进入防盗系统。先是检查诊断故障码，没有任何故障码；然后检查数据流时发现：在按动遥控器锁止键时数据上显示正常的上锁信号，同样按动遥控器开锁键时数据上也显示开锁信号，这说明防盗模块信号接收是准确的，并没有混淆上锁和开锁信号。那么是不是在输出控制上防盗器模块会出现错误？
    接下来，为了测试防盗器输出信号状况，将试灯一端接到电源正极上，一端接到防盗器的报警器端子1号端子上（注意：防盗警报器控制方式为一端连到电源正极上控制端由控制模块控制接地）。当按动遥控器上锁键时试灯并没有闪亮，而按动遥控器开锁键时却发现试灯闪了一下。
    根据上述试验怀疑防盗器内部输出部分可能发生混乱，于是决定用一块新的防盗器模块进行替换试验。更换之后的结果还是和旧模块的现象一模一样。难道这个新模块也是坏的？但是不可能连故障现象都一样，那么这就能够认定防盗警报器的线路部分肯定有故障点存在。
    接下来再次反复试验所有功能，惊奇发现另外一个奇怪现象：即使不用遥控器控制中央门锁开锁而是用手动或用钥匙开锁，防盗报警器都会鸣叫，也就是说只要开锁警报器就会鸣叫。此时维修技师突然认识到，防盗报警器的叫声不是随着遥控器的控制而鸣叫而是随着开锁这一特定的动作而发出鸣叫的。于是拆下防盗控制模块，此时再进行开锁操作，防盗报警器果然发出鸣叫。
    这样可以肯定不是防盗模块损坏，而是防盗报警器的控制线路与中央门锁的开锁线束出现了短路。接着拔下防盗器模块，人为地给防盗器1号端子一个接地信号，结果防盗报警器鸣叫一声，同时中央门锁也执行了开锁的动作。这个试验完全证实了防盗报警器的控制线路与开锁的信号短路这一推断。
    接下来就是对相关线束进行全面检查。拆下车辆的相关部件，查找短路的故障点。经过一番仔细勘察，发现一处异样线路。原来有人把一个线束插头中的两根黄色线，人为地用一根导线短接起来。这两根黄色线束的作用：一根是接防盗器模块上1号端子控制报警器的黄色线束；另一根当然就是接防盗模块11号端子控制遥控器开锁功能的黄色线束。凯越防盗锁线路如图1所示。

    于是拆下人为短接的线束，装好各个部件再次试验遥控器功能，又发现无论按动上锁还是开锁键报警器都不会鸣叫的故障。原来人为的短接也有其特定“目的”。此时该车仍然可以利用遥控器进行开锁、上锁的操作，同时也有转向灯的确认模式，就是没有上锁的一声警报声。
    根据故障现象与维修手册仔细分析此时的状况，遥控器上锁时虽然遥控器仍然有操作中央门锁的功能，但是此时没有报警器的一声确认也就是说没有进入防盗报警状态。于是按动遥控器上锁，检查左前门上的防盗警告灯却没有闪烁；此时人为拔出车门锁芯打开车门，警报器也没有发出连续警报声，说明防盗器确实没有进入防盗状态。
    进入到防盗状态的先决条件有：点火钥匙是否拔出、前机盖是否关闭、行李箱是否关严、四个车门是否关闭、防盗检测开关是否闭合、防盗门锁是否上锁状态等。接着对照线路图按着上述条件一项一项的试验，最终发现发动机盖开关失效。经过反复试验发现开关并没有失效，而是开关与发动机盖接触不良。用手按住发动机盖开关，所有功能均恢复正常，但是扣下发动机盖却不能进入防盗状态。
再次检查发动机盖发现此车原来是事故车，扣上发动机盖后明显看到没有关严。于是找到车主，简要叙述了故障的根源，建议车主再做一个饭金项目。车主听到后愉快地答应了。
    最后恢复所有线路，由饭金工对前横梁和发动机盖进行适当调整后，用遥控器锁定或开锁时，故障现象全部消失，防盗系统和中央门锁恢复正常。
    维修感言：故障排除后，车主十分满意，对维修技师的技艺和认真负责的态度给予了高度赞扬。但维修技师听了车主夸奖的话并没有感到一丝高兴，而是深深感到作为一名维修人员所担负的责任是何等重要！假如这例故障不是无关紧要的门锁系统，而是涉及安全问题的制动系统，难道还可以胡乱地将客户搪塞过去吗？所以奉劝广大汽车维修界的同仁们，尤其是一些领导们，在努力提高维修人员自身维修技术水平之外，还要加强维修责任心的培养！
    相关资料：2014年别克凯越原厂维修手册