一辆行驶里程约14万km的2008款别克凯越1.6L轿车。车主反映：该车起动后，仪表盘上的发动机故障灯亮，怠速抖动明显，急加速时，发动机抖动更为剧烈。
    故障诊断：接车后，首先验证故障现象，该车发动机确实抖动严重。用TECH 2检测，如图1所示，读得的故障代码为P0300和P0301，根据读得的故障代码分析，造成该车发动机抖动的原因是发动机缺火。为了了解该车发动机缺火的情况，查看该车发动机的缺火数据流（图2），发现该车当前缺火数据都正常，但是历史缺火数据都有问题，其中，1缸缺火最严重，达到1 899次，2缸缺火120次，3缸缺火25次，4缸缺火20次。缺火数据监测结果和故障代码检测结果也是吻合的，这说明该车1缸的确缺火严重，故障诊断重点应落在导致1缸缺火的原因上。



    询问车主得知，该车已经将近5万km没更换火花塞和分缸线70由于普通火花塞的寿命为3万km左右，因此判断可能是火花塞故障造成缺火。拆下1缸火花塞（图3），检查发现火花塞电极间隙偏大，电极间有积炭，且火花塞的绝缘体上有漏电现象，建议车主更换一套铂金火花塞。更换火花塞后用TECH 2清除故障代码，再次查看缺火数据，显示所有气缸的缺火数据均为0，且发动机怠速抖动情况有所好转。但是，在试车过程中发现，1缸又开始缺火。拆下分缸线，测量分缸线电阻，为4.649 kΩ，正常，且分缸线的外皮无破损，这说明分缸线没有问题；用万用表检测点火模块的电阻，1缸和4缸的电阻为13.92 kΩ，说明点火模块正常；检查发动机线束，各导线连接器连接良好，没有接触不良及破损的情况；测量喷油信号线的电压及喷油器的电阻，都在标准范围之内；尝试更换1缸喷油器后试车，故障依旧。依据上述检测结果，基本上可以排除电控系统造成故障的可能性，很有能是发动机机械方面的原因造成1缸密封不良或缸压不足，用缸压表测量1缸的缸压，只有150 kPa，正常缸压应该为400 kPa左右。拆下气缸盖，检查发现1缸气门密闭不严。

    故障排除：更换1缸进排气门，按照技术要求装配好气缸盖，清除故障代码后试车，发动机运转平稳，查看相关数据，均一切正常，故障排除。
    相关资料：2014年别克凯越原厂维修手册