根据表1的内容分析，VVT系统在发动机怠速运转时是不参与工作的，排除了VVT执行器出问题的可能，而同时显示进气和排气两侧的故障很有可能是曲轴位置传感器信号和实际的曲轴正时位置不同步造成的。查看此车的维修记录，发现此车在过保后便再也没有在4S店做过维修和保养。此故障出现前一个月，在一家修理厂更换过正时皮带，行驶大约200km后故障灯点亮，为了解决故障已经先后在多家修理厂进行过维修和检测，一直都没有解决。通过与车主的沟通分析此故障的产生原因很有可能是人为造成的，加上之前的判断和分析，故障点被锁定在更换正时皮带时所拆装过的零部件。对涨紧器进行检查（正常），对正时惰轮检查（正常），当检查到曲轴皮带轮的时候发现花键槽磨损严重，表面已经呈现出金属的光泽（图3），检查曲轴皮带轮的背面发现有曲轴正时齿轮的印痕（图4）。



    车辆修复竣工清除故障码后，进行路试车辆各功能使用正常，路试结束后电脑检测无故障码，发动机数据流显示无异常，故障彻底排除。
    在检查曲轴正时齿轮和曲轴花键槽时发现惊奇一幕，正时齿轮和曲轴上的花键槽均磨掉一块（图5）。至此故障原因已经找到，并跟之前的分析是一致的。此时有两种维修方案。

    方案一：由于此车行驶里程较高，加之来4S店保养记录不全，同时为了保证一次性I复率，建议更换原厂发动机曲轴、曲轴正时齿轮，曲轴皮带轮和大、小瓦轴承，以及在修理厂更换的非原厂正时皮带和涨紧轮。由于费用较高车主表示不能接受。
    方案二：为了降低维修费用，更换原厂曲轴正时齿轮、曲轴皮带轮、正时皮带和涨紧轮，同时对曲轴花键槽进行机加工修复。此方案没有质保，但车主同意接受本方案。
    维修小结：在对故障车辆进行诊断时，往往是人为的故障最难诊断，因其没有规律可循。只能凭借对故障元件的测量和对数据的分析进行判断。在维修后我们不禁要思考，曲轴和正时齿轮为什么花键会磨损呢？这个问题不难分析，由于在更换正时皮带时曲轴皮带轮没有对准花键槽便被安装上了，再加上螺丝没有紧到规定的力矩，行驶里程稍长便导致了元件的异常磨损和变形。这是一个由路边修理厂的修理工制造的故障，建议广大车主尽量多选择去正规的4S店进行维修和保养，干万不要等故障解决不了再来4S店维修，到时候花费高昂的维修费用就得不偿失了。

    维修点评：作者详细分析故障码P0016、P0017的生成条件，彰显作者的工作细致和技术功底，我非常赞同。
    作者看到曲轴皮带轮的两个平面和花键槽均有磨损，这是皮带轮与曲轴相对转动所致，花健失去止推作用，皮带转与曲轴由静配合变成间隙配合。皮带轮后面是曲轴正时链轮，同样因紧固力不够，随着发动机转速提高和降低，链轮与曲轴相对转动，链轮上的花键与曲轴上的花键槽冲击挤压，两败俱伤，急剧损坏。应更换正时链轮，拆却曲轴对花键槽补焊和加工，修复汽车配件几十年采用这种方法，能保证质量，但对钳工技术要求高，花键槽的位置绝对不能有偏差。如要求配件完好如初或不考虑修理费用，更换曲轴也是一种选项。作者介绍两种修理方法请车主选择，是正确的。
    本案例故障原因是安装正时链轮未对正、曲轴前端螺检未按规定扭矩拧紧。我认为安装正时链轮的要点是：①测量正时链轮的内径与轴径尺寸、花键与花键槽的宽度尺寸应符合过渡配合，不得有磨损；②装入正时链轮时应将花键对准，不得损坏花健和花健槽；③从维修手册查阅该螺检的规定扭矩；④使用经计量部门检定，在有效期内，扭矩范围适合的扭矩扳手；⑤在紧固时锁住曲轴使之不得转动。
    部分客户选择经营执照齐全的修理八店（二类、三类）修车，说明具有一定市场和优势，例如路程近、费用低，修理店的修车费用低是因管理成本低而来，而不是修车质量低而来，对于承修的车辆应执行国家标准和汽车制造商标准。另有无照经营的修理行为，甚至是来有影去无踪的地摊，政府不允许存在，客户修车不受《消费者权益保护法》保护。
    相关资料：2015年别克英朗原厂维修手册

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