一辆行驶里程约15万km的2007年通用别克陆尊3.0商务车。用户反映：该车仪表显示的车外温度不准确，且空调经常出现不制冷的现象。
    检查分析：维修人员对空调系统的外观进行全面的检查，未见异常。发动机怠速运转时测量制冷剂的压强，高压为2.3 M Pa，低压为0.3 MPa，两者均偏高，且空调制冷效果不佳。检测空调控制单元，没有故障码。
    路试发现，当车辆高速行驶时，空调工作基本正常，车内温度也很快降了下来。此时仪表显示车外温度为37℃。但是当车辆进入市区后，低速行驶时空调制冷效果开始恶化，车内温度迅速升高。此时注意到车外温度也迅速攀升到了52℃。恢复高速行驶行后，车外温度又回落到37℃。这种现象很奇怪，显然市区与郊外不可能有这么大的温差。
    回到车间后，观察发现车外温度传感器是安装在发动机散热器前面的（图1），由此可见低速行驶时车外温度显示偏高与发动机舱内的气流温度高有关。这种温度的异常现象，也给出了制冷剂压强偏高的原因。发动机舱内温度偏高，说明发动机的冷却系统存在问题。但是试车中始终在观察水温，并没有发现异常。分析认为，发动机舱内空气温度升高的原因是散热器表面的温度升高，这说明冷却液的温度高于正常值。冷却液温度升高后，与车辆周围空气的温差加大，这在一定程度上改善了散热器的散热效果，但空调冷凝器的处境却变得很不利。在这种情况下冷却系统能够满足发动机的散热要求，说明冷却液的热交换过程还是正常的，问题应出在冷却风扇风量不足上。

    故障排除：更换冷却风扇，试车确认故障排除。
    相关资料：2014年别克陆尊2.4原厂维修手册