一辆行驶里程约7.3万km的2010款别克英朗1. 6L轿车。该发动机故障灯点亮，怠速发动机转速上下游动，缓加油行驶耸车，急加速反而不耸车。去4S店诊断，调取故障码为P0172 9混合汽过浓。4S店清洗节气门，更换点火线圈及火花塞，更换前后氧传感器。接车当时感觉好像故障排除，第二天故障依旧。再去4S店，维修人员说空气流量计可能损坏，换了不行可能还要换电脑。车主觉得不靠谱，将车开到我们厂来了。请问我们应该再从哪里检查？

    答：根据描述及故障码分析，这辆英朗车是典型的混合比失调，混合比过浓的故障混合比过浓，一般不是进油过多，就是进气太少，或者点火能量不足二实践中常见哪些情况造成进油过多呢，喷油器喷油脉宽过大、喷油器滴漏、炭罐电磁阀常开热蒸发过浓。实践中常见哪些情况造成进气不足呢，空气滤清器堵塞、进气歧管壁内部积炭胶质过多、三元催化器堵塞引起进气受阻。实践中常见哪些情况造成点火能量不足呢，火花塞漏电、点火线圈漏电或老化、点火模块老化。4S店换了点火线圈及火花塞，这是影响点火能量的零件；换了前后氧传感器，这是影响混合比调整的零件。到了这种地步，我的意见是先简后繁。好比，怠速时把炭罐电磁阀检测一下，看是否常开，常开就换掉，好多英朗车都是只澳炭罐电磁阔就好了。因为这个检测最简单，拔掉电磁阀上的软管，检测怠速时有真空吸力，就说明常开。如果炭罐电磁阀没有问题，再逐项检查不迟。
    相关资料：2011年别克英朗原厂维修手册