一辆行驶里程约15. 1万km、装备1. 8L T185S型发动机的别克凯越轿车。该车时出现刚启动发动机的怠速、加速尚良好正常，但怠速时间稍长便出现发动机冷却液温度过高，冷却液温度警告灯点亮，严重时冷却液会从膨胀水箱上盖溢出，同时加速也无力的故障现象。
    故障诊断：首先采用Tech2故障诊断仪读取故障码，结果没有故障显示。进行常规基本检查，也没有发现异常现象。
    经分析，该故障车发动机冷机中速和怠速正常，故障点在冷却风扇及控制电路上的可能性较大，冷却风扇的控制电路如图1所示。

    通过检查，此车的冷却风扇没有高、低速，辅助冷却风扇只有高速没有低速，引起这种故障的原因主要是主冷却风扇或风扇控制电路有问题。为了判断主冷却风扇是否损坏，拔下主冷却风扇插头，直接给主冷却风扇施加蓄电池电压，主冷却风扇高速运转，说明主冷却风扇没有问题，故障原因在风扇控制电路。
    上海别克凯越轿车发动机冷却风扇为直流电动机风扇，左、右侧各一个。两个风扇均由发动机 ECU控制，在冷却液温度达到一定程度或空调开关打开时，即进入工作状态。当冷却液温度高于一定值或空调管路制冷剂的压力升高至一定值时，ECU控制风扇高速运转，以适应发动机工作的需要。
    具体来讲，当冷却液温度超过97℃或空调开关开启时，ECU控制K28搭铁，冷却风扇低速继电器线圈通电，在电磁力作用下继电器常开触点闭合，两风扇低速运转。当发动机冷却液温度超过101℃或空调管路中制冷剂的压力大于1. 882MPa时，ECU控制K28和K12搭铁，两风扇高速运转。即K28搭铁时，冷却风扇低速继电器线圈通电，继电器常开触点闭合；K12搭铁时，冷却风扇高速继电器和冷却风扇控制继电器线圈通电，冷却风扇高速继电器常开触点闭合，冷却风扇控制继电器触点30与触点87接通。于是用一根导线的一端与K28连接，另一端搭铁，结果主、辅冷却风扇仍不启动，由此判断故障点可能是熔丝SB3烧断，或冷却风扇低速继电器损坏。
    检查熔丝SB3时没发现异常。拔下冷却风扇低速继电器，在低速继电器的86与85端子上施加12V蓄电池电压，用万用表电阻挡检测低速继电器触点30与87端子之间的电阻为无穷大（00），由此判断冷却风扇低速继电器已经损坏。
    更换同规格新的冷却风扇低速继电器，启动发动机，主、辅风扇在低温和高温时都运转正常，试车冷却液温度也保持在规定控制范围内，故障排除。

    相关资料：2014年别克凯越原厂维修手册