一辆2011年别克GL8轿车，用户反映：该车以前一直使用正常。最近，在正常行驶过程中，经常发生发动机自动熄火现象，怠速运转也经常如此。但发动机每次熄火之后，再次启动都比较顺利。
    故障诊断：为了验证该车出现的故障，首先接上车博世诊断仪，启动发动机，在怠速状态下读取数据流并检测是否有故障码。结果各种数据与维修手册提供的基本一致且无故障码出现，大约15 min后，发动机自动熄火，再次启动仍然能顺利启动。
    由于是一辆新车，在配气相位、气缸压力方面出现故障的可能性很小，于是决定从发动机油路、电路人手。连接燃油压力表，启动发动机，燃油压力显示290kPa（规定值为285～325kPa），发动机熄火后油压也未发生波动，说明燃油系统正常。
    分别检查点火线圈、高压线、火花塞，均正常。为了更快地排除故障，用替换法将高压线、点火线圈、火花塞等更换，但故障点还是没找到，说明故障与点火系统元件无关。
    在冷静思考后，大家认为该车故障还是在发动机电控部分。由于别克轿车7X（曲轴位置传感器）信号丢失车辆将无法启动，但3X信号中断车辆可以重新启动。拔下3X信号插头，重新启动发动机，在发动机怠速运转近1h的过程中，车辆没有熄火，故障再没出现，可见发动机熄火故障出现在3X信号上。
    该车点火系统是DIS（直接点火系统）形式，安装有24X和7X两个曲轴位置传感器，点火模块用7X信号作为曲轴位置指示，控制点火线圈，否则发动机无法运行。3X信号是7X参考信号至ICM（点火模块），而由ICM产生的脉冲信号送到PCM（发动机动力控制模块），PCM利用此信号计算曲轴的位置和发动机转速，如果运行中丢失3X信号，发动机会立即熄火，但可再次启动车辆，如果PCM未收到该信号会用24X信号代替，使发动机继续运行。24X信号的作用是通过标定转速提供更高分辨率，增加怠速稳定性和低速运行性能。
    用万用表检测ICM和PCM之间的3X信号线，未发现短路或断路现象，于是判断ICM有故障。更换ICM后试车，故障排除。

    相关资料：2014年别克GL8S原厂维修手册