一辆行驶里程约1.8万km的2015款别克英朗轿车。该车出现变速器异响。冷车起动后变速器内部有“咔咔”声，类似电磁阀工作的声音。
    故障诊断：使用听诊器初步判断声音是从变速器内部发出，声音类似电磁阀工作的声音。车辆起动后拔掉变速器模块的插头，“咔咔”声消失，从而判断声音确实是从变速器内部发出，所以将检查的重点放在变速器上。尝试互换变速器模块，故障依旧。由于声音确实是从变速器内部传出，所以考虑会不会是变速器上的其它部件对电磁阀的工作产生影响，于是更换了阀体、蓄压器后试车，故障依旧。咨询质量部工程师后，让维修站查看变速器油温在40℃时异响有无改善，维修站试验后发现，变速器油温在40℃时声音频率明显减轻，于是建议维修站更换变速器油位传感器。维修站更换该传感器后试车，故障依旧。重新检查变速器控制模块线路，也未发现异常。
    这时维修陷入僵局，考虑到声音确实是从变速器内部传出，而且变速器外围部件也已经全部更换过，所以只能考虑内部油道的影响，为了快速缩小维修范围，于是更换变速器总成，但是故障依旧存在。当出现“咔咔”声时，变速器散热油管上会伴随着震动感，于是怀疑变速器散热油管或水箱内部堵塞导致异响，但是更换油管和水箱后异响依旧存在。此时维修再次陷入僵局，与变速器相关的部件基本都已经更换过，而且声音确实也是从变速器内部传出，那只有是其它的某些未知部件对变速器造成影响。
      找来相同车型将变速器模块与车上其它部件进行分离。分别用这种方法跨接，如图1所示，试车异响消失，但是拆除跨接线后异响再次出现。

      结合上述试验分析得出故障可能存在异响几点：
      （1）变速器模块上的插头存在接触不良等故障；
      （2）该插头附近有部件对变速器模块线束存在干扰。
      再次仔细查看该插头未见异常现象，为了保险起见，将变速器线束与试驾车进行对换，但是故障现象依旧存在，所以排除插头及该线束接触不良故障。更换该线束周围的电器部件（火花塞、点火线圈），无任何效果。
    故障排除：此时维修再次陷入僵局。该车为新车，检查发现客户加装了行车记录仪，所以打算将行车记录仪拆除（该记录仪维修站之前就已经拆除过，对故障无任何影响），但是在拆除过程中发现了该车比其它车辆多了1根线束，如图2所示。

    顺着该多出的线束往上找，发现该车还加装了导航和倒车影像，如图3所示。尝试将加装的导航模块脱离后异响消失，再次加上导航模块后异响又再次出现，反复试验后确认该导航模块直接导致变速器内部产生异响。

      故障总结：加装的导航模块导致变速器内部产生异响。加装的导航模块到底是如何导致变速器内部产生异响呢？线路上未发现有关联，判断是加装的导航模块在通信线上对变速器模块产生干扰，从而使变速器模块发出错误信号。

相关资料：2018款别克全新英朗维修手册