一辆行驶里程超28万km的老款别克君威GS轿车。该车温度指示灯常亮，有时还出现发动机“开锅”现象。
    故障诊断：维修技师接车后首先查看了冷却风扇工作情况，发现在温度指示灯点亮时，冷却风扇无高速，仍在低速运转。由此可见，该故障极有可能是因为冷却风扇无高速而导致散热不良，从而导致发动机“开锅”现象。
    别克轿车的冷却风扇为直流电机风扇，由发动机动力控制模块PCM控制，只有当冷却液温度达到某一特定温度时，PCM才指令冷却风扇电机进入低、高速运转（由PCM插头6号和5号端子控制），以充分适应发动机的工作需要。如图所示，其控制原理如下：

    （1）低速运转情况
    当冷却液温度超过106℃或空调开关开启时（环境温度高于50℃或空调管路中制冷剂压力大于1. 31 MPa）、PCM将对低速风扇控制电路提供搭铁回路（由PCM插头6号端子提供搭铁），以使其电路导通（两风扇串联），而使两风扇低速运转。此时PCM （ 6号端子提供搭铁）指令继电器12闭合，电流经保险丝6→继电器12（闭合）→A2→左侧风扇电机→A10→继电器9（开路）→F12→右侧风扇电机→G117接地。两风扇串联导通时，两风扇低速运转。
    该车低速冷却风扇正常，则表明上述各部件及线路均正常。
    （2）高速运转情况
    当发动机冷却液温度超过110℃时（或空调管路中制冷剂压力大于1. 6 5 MPa） 、PCM将指令继电器9、继电器10和继电器12同时导通（由PCM插头6号和5号端子提供搭铁），使得左、右侧冷却风扇形成并联电路，（①路和②路并联）在并联电路导通时，电阻变小，电流变大，为串联电路电流的2倍，两风扇高速运转。
    ①路：电流经保险丝6→继电器12（闭合）→A2→左侧发动机冷却风扇→A10→继电器9（闭合）→C11→G117接地。
    ②路：电流经保险丝21→B6→E10→继电器10（闭合）→F12→右侧发动机冷却风扇→G117接地。
    由于冷却风扇无高速，则表明高速控制电路①或②有故障，经检查得知：保险丝21正常，给继电器10和继电器9通12V电压，应可听见有“喀哒”吸合声为正常，而继电器9没有“喀哒”声，由此可见继电器9不能闭合为常开状态。由图可知当继电器9常开时，低速运转电路应正常；继电器10正常时，右侧冷却风扇电路也应为正常。也就是说，右侧冷却风扇应有高速，而实际上左右两侧冷却风扇均无高速。串、并联共用一个接地点G117应该没问题，F12接点也为串、并联共用也没问题，于是仔细检查E10和B6接点，才发现El0插脚有损伤。
    更换继电器9并修复E10插脚后故障彻底排除。

相关资料：2003年别克君威原厂维修手册(整合版)