故障诊断：技师对到店车辆检查并进行故障验证。发现只要不打开空调，车辆挂挡时无异响；开空调后，从P/N挡至D/R挡时，车身有震动感，而且伴随异响声。打开机舱盖观察，如图1所示，这种感觉更为强烈。

    连接道通906故障诊断仪，查看电控系统、发动机系统、变速器系统无故障码，空调系统也工作正常，如图2所示。

    故障现象似乎由开空调的负载引起，怀疑故障是由空调压缩机皮带轮的偏摆导致。但更换了压缩机后，故障依旧。

    又看到皮带有点松，将原车的1560皮带换成1555皮带，如图3所示。初听一下，异响症状稍有改善，但试车一天后，故障依旧。

    难道是曲轴皮带轮有问题？正好与供应商熟悉，借用一个皮带轮做测试，不料换后异响反而更严重了。技师的诊断思路比较简单，看着与异响相关的传动部件只剩发电机了，不知道应不应该更换。

    技师抱着学习的态度找同行请教，却得到了意外的收获。

    从其他技师处了解到，原车的发电机单向轮带有缓冲功能，如果单向轮抱死，那就失去了缓冲作用，会导致开空调后皮带震动大，引发异响。而且指出技师的检查方法过于简单，忽视了路试的重要性。

    因为发电机单向皮带轮的作用是缓解车辆在急加减速时对发电机的冲击及对发电量的调节，如图4所示。所以，技师应该在路试时对车辆进行急加速和不同负载的测试，这样可以很容易发现明显的异响症状，对发动机单向轮故障做出准确判断。

    原来竟是如此的简单，立即更换了发电机，故障现象消失了。

    故障总结：本案例给技师的教训有两个。一是维修技术的提高需要理论知识的帮助，假如技师知道传统发电机和带缓冲皮带轮发电机的区别，对他们的工作原理有了解，那在测试阶段就能比较快速准确地诊断故障，少走弯路。二是对不同车型的技术资料要多储备，这样才能充分了解车辆的信息，并对不同车型不同配置的车辆产生的常见故障，采取正确的诊断策略，这样就能不断提高自已的技术能力和知识面。