检查蓄电池旁边的保险丝盒内所有保险，没有发现烧断的保险。拆开右前大灯，没有找到电子方向助力泵。拆下司机侧的下护板，也没有发现方向助力的电机，再检查发动机皮带，也没有助力泵皮带。

    查阅相关资料得知，该车的方向助力安装在方向机上，将车辆举起后，拆下右侧元宝梁后面的小型加强铁板，勉强可以伸进手去拔掉助力泵电机上的3个插头，经过检测。两条粗线是电源线，经过测量为蓄电池电压。

    当我们把车辆从举升机上放下后，再次试车发现方向助力恢复正常，此时用解码器扫描整车，发现电子方向助力系统恢复正常通信，读取故障码，显示有蓄电池电压过低的故障码。

    用蓄电池专用检测仪检测蓄电池，发现蓄电池容量正常，没有问题，在启动瞬间测量蓄电池电压为9.98V，有点偏低，但方向助力没有再次出现失效的问题，暂时认为蓄电池正常。

    试车几千米后，故障现象再次出现。此时解码器与电动方向助力系统再次不能通信。举起车辆后，测量转向助力上的电源插头，发现电压为0V。我们沿线束走向检查，发现负极在蓄电池下方，正极到了蓄电池正极极柱下面的塑料盒内，打开盒后发现，此处有一个80A的保险片，检测保险片两端电压，发现靠近极柱一侧电压正常，远离正极一侧电压为0V，晃动保险片时，有时可以达到12V 9说明保险片内部接触不良。该保险片的实际位置如图所示。

    更换此80A保险片后再次试车，故障现象消失。

    故障总结：该车故障是因为方向助力系统的保险片内部接触不良引起，因为是偶发性故障，所以寻找起来有点困难。

    福特车系的电子方向助力可以分为三种，按助力电机的安装位置分类，其一是装在方向柱上，其二是装在方向机上，其三是装在液压泵上的电机上。

    该车型1.6L的发动机配置的是装在方向机上的形式。因为供电丢失，电机得不到电源，并且控制电路也无法供电，导致无法通信，方向助力就无法正常工作。