故障诊断：接车后启动车辆，仪表上发动机故障灯常亮，转速不稳，发动机抖动。询问客户得知，故障灯在正常行驶中突然点亮，同时感觉车辆抖动明显。初步检查车辆外观无异常，发动机外观尤异常。连接GDS诊断仪，发动机有故障码P0300检测到发动机缺火，如图1所示。

    用GDS专用诊断仪查看不点火数据，为2缸有不点火数据。根据维修单缸失火的维修经验，首先排除点火故障，采用火花测试仪检测2缸跳火正常，为了排除故障更换新的2缸火花塞，无效，互换2缸与3缸点火线圈依然是2缸缺火。然后排除油路故障，检测低压燃油压力怠速时420kPa正常，将油轨与喷油器总成拔出，连接油路与喷油器线路，在确保安全的情况下启动发动机，目测2缸喷油与其他缸喷油没有明显区别。与正常车互换喷油器无效。最后考虑缸压及机械系统故障，测量2缸缸压为1200kPa，与其他缸对比也没有问题。

    至此，已经排除了点火、喷油、缸压这3项影响缺火的关键因素。根据维修手册P0300故障码的检修指导，又检查了真空管路连接、排气压力、燃油质量、燃油压力、曲轴箱通风管路等，均未发现异常。还有没想到的地方吗？

    在没有了思路的情况下，我们回过头来重新排查和分析了每一步维修步骤，还是应该重点再检查一卜点火和喷油。由十之前维修时我们只是采用了常规的诊断方法，这时我们想到了利用示波器对比一下2缸与其他缸的点火线圈和喷油器的信号波形，看是不是能发现问题，如图2所示。

    通过示波器可以看出，2缸点火线圈的点火信号波形与3缸的保持一致，没有问题。但2缸喷油器的波形与3缸对比明显有问题，没有12V的保持电压。

    故障排除：因为示波器可以监测到2缸喷油器的65V启动电压，说明控制单元到喷油器的线路没有问题，所以只能是ECM内部的12V保持电路出了问题。更换ECM后，缺火故障排除。

    故障总结：我们前期把油轨拆下来目视检查2缸喷油器喷油和其他缸喷油没什么区别，主要是外界没有压力，在65V的启动电压下会喷出燃油。但当把油轨安装好后，在压缩行程终了时气缸内压力高，瞬间的启动电压虽然打开了喷油器，但是因为没有12V电压的持续保持，燃油无法突破气缸内的高压力而喷出，所以才造成了2缸缺火。