来源：汽车维修技师 作者：佚名 2022-03-24 09:29:28
（8）点火OFF，测试信号电路K58R-10与M14F-6的端对端电阻为OL—异常。
至此维修手册诊断流程走完。故障结论为：修理信号电路K58R-10至M14F-6之间的断路／电阻过大故障。
飞线确认故障。
（1）点火OFF，将右侧电滑门模块K58R-10飞线至右侧电滑门门锁执行器M14F-6，如图5所示。
（2）点火ON，分别按下顶篷及右侧B柱电滑门打开／关闭按钮，测试电滑门功能正常。
对照电路图（如图6所示），分段测量断路故障。
（1）点火OFF，断开X802插头：测量K58R-10与X802-10端对端电阻为0.3Ω，正常；
测量X802-10与M14F-6端对端电阻为OL，异常。
（2）点火OFF，断开X801插头：测量X802-10与X801-17端对端电阻为0.4Ω，正常；
测量X801-17与M14F-6端对端电阻为0.4Ω，正常；
最后测量竟然没问题？
仔细检查X801连接器。
（1）检查发现X801-17公针脚侧连接器端子缩针，如图7所示。重新处理该端子，恢复所有连接器。
（2）点火开关ON，按下顶篷／B柱右侧电滑门开关测试，右侧电滑门工作正常，故障排除。
修复故障。
（1）处理X801-17公针脚端子，再次测量K58R-10与M14F-6，该信号电路端对端电阻0.352，正常；
（2）恢复所有连接器及内饰件，初始化车窗玻璃。
（3）连接RDS检测系统正常。
（4）操作右侧电滑门各个一开关，测试电滑门打开／关闭正常，故障彻底排除。
经过上述检查和验证，可以得出结论。
故障点：电滑门限位开关全开信号电路X801-17端子缩针，导致当电滑门处于打开位置时，按压顶篷／B柱右滑门关闭开关时，该信号电路不能被拉到接地，右侧电滑门模块K58R无法收到信号，从而不能控制右侧电滑门关闭。
反复查看维修手册，如图8所示，车门开关没有此控制逻辑，因此车门开关可以正常打开和关闭右侧电滑门。
故障排除：按X801连接器线束端子，恢复所有部件，一切测试正常后交车。
故障总结：
基于上述案例中的故障特点和维修过程，总结如下：
此车出现故障与改装施工无关，的确是原车线束连接器质量问题；
对于电滑门各个组成部件及功能原理要熟悉；
对于维修手册、电路图、端视图等要熟悉掌握；
为全员分享此案例的同时，再次对电滑门的结构原理做强化培训。
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