故障诊断：到达现场后，启动确认故障现象，发现启动时发动机转动有力，不能着车。连续启动几次，发现车辆有时也能着车，但很快就又熄火。用诊断仪读取发动机控制模块的故障码，发现有好多故障码被设置，主要是一些和5V参考电压相关的故障码：

    ·P0097 00进气温度（IAT）传感器2电路电压过低

    ·P0106 00涡轮增压器增压传感器性能

    ·P0237 00涡轮增压器增压传感器电路电压过低

    ·P0462 00燃油液位传感器1电路电压过低

    ·P0532 00空调（AC）制冷剂压力传感器电路电压过低

    ．P0641 00 5V参考电压1电路

    ·P0651 00 5V参考电压2电路

    ·P0697 00 5V参考电压3电路

    ·P06A3 00 5V参考电压4电路

    ·P11C2 00进气湿度传感器电路电压过低

    ·P2199 00进气温度（IAT）传感器1-2不合理

    ·P2227 00大气压力（BAR）传感器性能

    ·P2228 00大气压力（BARO）传感器电路电压过低

    ·P262B 00控制模块电源关闭定时器性能

    用诊断仪清除故障码，一个故障码能清除掉。再结合最后一个故障码的内容是和控制模块电源关闭定时器相关，直觉上是发动机控制模块坏了，但换控制模块价值不菲，不能这么草率地决定，还是要再确定一下。清洗了节气门，车辆又勉强可以着住，但踩加速踏板发动机没有反应，就这样跋行着把车开回了厂。

    经查阅相关资料得知，发动机控制模块（ECM）有4条内部5V参考电压电路。每个内部参考电压电路为多个传感器提供外部5V参考电压电路。外部5V参考电压电路对搭铁短路或对电压短路，有可能影响与同一内部5V参考电压电路连接的所有部件。

    5V参考电压1向下列传感器提供5V参考电压：

    ·空调制冷剂压力传感器

    ·排气和进气凸轮轴位置传感器

    ·空挡传感器（带KL9启动／停车系统）

    ·涡轮增压器增压／进气温度传感器

    5V参考电压2电路向下列传感器提供5V电压：

     ·制动助力器真空传感器（带KL9启动／停止系统）

     ·制动踏板位置传感器（自动变速器）

    ·离合器踏板位置传感器（手动变速器）

    ·曲轴位置传感器

    ·多功能进气传感器

    5V参考电压3电路向下列传感器提供5V电压：

    ·加速踏板位置传感器2

    ·歧管绝对压力传感器

    5V参考电压4电路向下列传感器提供5V电压：

    ·加速踏板位置传感器1

    ·节气门位置传感器

    用诊断仪从发动机控制模块的数据流中查看各5V参考电压的状态，均为正常；查看各5V参考对应的相关传感器的数据，也未见异常；断开各相关的传感器，无论是单个断开测还是相应5V参考供电的传感器都断开测。用万用表测量其供电，均能测到5V电压的存在。断蓄电池电源后插拔发动机控制模块插头，故障依旧。最后订货更换发动机控制模块，编程并匹配钥匙后发动机顺利着车，故障排除。