用GDS2查看车辆的相关数据，如灯光开关、车窗开关、车门数据、遥控数据等均正常。拔出遥控接收器，排除无线电波干扰，寄生电流仍未下降。难道是串行数据线路上有动态信息？对高速GMLAN模块的LIN线进行示波器检测均显示无波形。当测量BCM插头上的后车窗LIN线时，会时不时出现2s左右的波形，如图3所示。

    车辆在锁门10min的情况下，不操作任何开关，该波形不应该产生。当拔出BCM模块的LIN线（X2 21号针脚）时，寄生电流过会就下降至正常值为0.007A。该LIN线上有两个分模块，分别为左后车窗开关和右后车窗开关。测量右后车窗开关LIN线，如图4所示。

    需判断是哪个开关存在故障，断开右后车窗开关后该LIN线上无波形，可以判断是右后车窗开关故障，更换后寄生电流降为0.007A，车辆恢复正常，故障排除。拆检右后车窗开关，发现有进水的痕迹，如图5所示。

      故障总结：车辆右后车窗开关进水，导致短路损坏，周期性地发送数据至BCM，导致车辆无法正常休眠。经核实，当有波形数据时，寄生电流升至0.256A，没有波形数据时为0.192A。使用GDS2检查数据时为什么不能发现不正常的数据，如开关激活信号等？经试验，当休眠时，按压车窗开关时并未出现波形，只有当操作车门时就会激活产生波形，此时车门数据都未变化，怀疑该波形数据是否为不正常波形，未被BCM听识别。

    拔出所有保险丝寄生电流仍未下降，对于模块需要休眠的车辆，特别是对模块供电的保险丝，应当拔出保险丝后等候几分钟再确认寄生电流是否下降，这样操作测量才恰当。