故障诊断：新能源车辆启动是需要12V启动蓄电池给动力电池的主正、主负继电器以及相关控制器供电，控制器做相应自检没有问题会点亮READY灯。启动后会通过DC/DC等设备给12V启动蓄电池充电。在快慢充电过程中也会给动力电池充电，同时给12V启动蓄电池充电。两种策略防止12V启动蓄电池亏电。有些车型有智能DC功能，在车辆锁车后系统开始计时，在设定时间段会启动动力电池给12V启动蓄电池充电。还有通过手机远程启动车辆给12V启动蓄电池充电等。

    新能源12V启动蓄电池亏电维修与传统燃油车检修基本类似，通过测量放电电流来确定是否存在车辆放电。不同的是，在检测中BMS动力电池系统对电池温度、电压等相关数据巡检时会唤醒部分控制器，这个时候放电电流也会比较大，正常情况，无须维修，一般在1min左右恢复正常。

    通过实车检测，静止一段时间后，放电电流在10rnA左右（如图1所示），正常范围。

    持续观察也没有发现异常，分析整车可能不存在放电情况，可能是12V启动蓄电池内自放电导致。尝试对12V启动蓄电池检查，并充电静止12h后再次检测观察，如图2所示。

 

    通过查看结果，基本确定12V启动蓄电池内部故障，为了确定判断无误，测量同环境同车型正常，12V启动蓄电池检测结果SOC和SOH:均是100%。

    故障总结：通过案例，要了解的是新能源车12V启动蓄电池工作以及亏电测量方法，掌握工作原理最为重要。