一辆行驶里程约8万km的奥迪A6轿车，该车在市区无法正常行驶，低、中速行驶时间过长时发动机就出现高温，同时仪表盘中的高温警告灯点亮，冷却液从储液罐的上盖中溢出，停车检查，发现电子冷却风扇不转。

      故障检查：在冷却液温度为98℃时，检查温控开关的触点不能闭合，更换温控开关后，故障排除，但是过一段时间后，故障再次发生。再次检查，发现散热器内有许多水垢。

      故障排除：清理散热器内尤其是管道内壁上的水垢，重新安装温控开关，并换用符合标准的冷却液，该故障再也没有发生。
    故障分析：据驾驶员讲，该车已行驶15万千米，冬季用防冻液，夏季使用自来水。由于温控开关的感应塞为铜质，容易结垢，长期使用就在温控开关周围结成了水垢层，把冷却液与温控开关隔绝开来。水垢传热能力非常差，所 以使温控开关感受到的温度总是比冷却液温度低，从而造成发动机冷却液温度已经很高了，而温控开关本应在98℃就应该闭合的低速触点仍不能闭合，致使电子冷却风扇不能工作，造成发动机过热。为什么第一次更换温控开关后电子冷却风扇运转正常，不久就不正常了呢？因为水垢是以原来的温控开关为基础形成的，紧密地包围着温控开关，所以在拆下原车的温控开关时可能造成包围着的水垢层出现裂隙或局部损坏，从而使冷却液能够直接加热温控开关，使温控开关能够真实地反映发动机冷却液的温度，所以电子冷却风扇能及时地工作。但裂隙或损坏部分不久又被冷却液中的杂质或新的结垢所弥合，因此冷却液和温控开关又完全隔开，电子冷却风扇又不能及时运转。

相关故障：奥迪A6发动机温度过高