一辆行驶里程约12000km配置01J变速器的奥迪A6L轿车。车主反映：该车的发动机高温非常没，电子扇确不能转动。

      一、验证故障现象

    车主反映车辆防冻液指示温度过高，检查发现电磁扇不工作。

      二、故障分析

    想利用空调压力传感器G395提供的压力信号使其工作，结果开空调以后，电磁扇还是不转，但是读取空调控制单元的数据流如下：

    08空调暖风电子装置001

    0．42 45％----11 bar

    从数据流一区和二区数据可以看出，压缩机工作正常，四区显示管路系统压力正常，怀疑电磁扇损坏或线路故障。为进一步确定故障点，又利用诊断仪进入发动机控制单元，执行元件诊断使电磁扇工作，但还是不转，于是更加确定故障在电磁扇或线路上。拆下电磁扇后，测量电阻，发现阻值过小，证明电磁扇线圈有烧蚀短路，大电流通过时又会引起电磁扇控制单元的损坏，于是就给客户报修了电磁扇及其控制单元。安装新电磁扇及控制器后，开启空调系统，电子扇还是不转。拔下插头测量：从控制器到电磁扇的输出电压是12V，处理插头后又一次测试，这次新电磁扇转速很慢，怀疑线路中有接触不良的点，只有一步一步测电路，当查到右侧电控箱内的接线柱时，发现电磁扇正极线固定螺栓是松动的，用手都可以拧动（如图所示）。

    因为电磁扇转动需要大电流，虚接以后，电压正常，可电流就没有保障了，所以导致电磁扇不能转或运转不正常等现象。

    三、维修方案

    用工具上紧正极线螺栓后，开启空调系统，电磁扇飞速旋转了。当水温高起来后，电磁扇也跟着转了，一切都解决了。

    故障总结：当遇到疑难问题后，我们还是应当从最基本的地方做起，做到查过的部件确保没问题，再做下一步诊断，这样一步一步做了，再难的问题对我们来说都不再难解决。