一辆行驶里程约10万km，配置2. 8 L发动机和01V型5前速手／自一体变速器的奥迪A6轿车。用户反映：当该车车速为50～80km/h且发动机转速为1500～1900r/min时，车身不断顿锉，类似发动机动力不足或间隔中断。开启空调后故障更加明显。当发动机转速超过2000r/min且车速高于80km时，故障现象消失。
    接车后：进行路试，发现故障不是出现在换档期间，而是在某个档位（3～5档）运行期间才出现的，说明故障与换档冲击无关。该自动变速器具有手动换档功能，进行手动加、减档试验，故障依然存在。为了区分故障部位，拔下自动变速器的电磁阀线束插头，启用故障运行模式，使自动变速器锁止在4档处运行，结果故障现象消失，说明问题出在自动变速器控制系统。分析故障原因，有可能是变矩器锁止离合器工作不良，这是因为自动变速器升上3档后，故障现象才出现，此时变矩器锁止离合器处于接合状态，如果油压控制不良或接合不稳定，那么动力会间歇中断，出现顿锉现象。01v型自动变速器换档执行元件见图28。

    查看自动变速器控制系统的数据流，检查变矩器锁止离合器的工作状况，功能路径为02-08-07。当故障出现时变矩器锁止离合器的数据为“TC CTRL”。当该数据变为“TCOPEN”或“TC CLOSE”时，故障现象消失，说明故障只在变矩器锁止离合器接合过程中出现。以上数据说明变矩器锁止离合器的接合时间过长，即“TC CTRL”持续时间过长。正常情况下，当车辆加速时，数据“TC OPEN”将很快变为“TC CLOSE”，而故障车的数据“TC CTRL”只是显示一下便消失了。查看07组数据流，可以看出，变矩器锁止离合器的锁止差滑量不稳定，从高转速直接变为零转速，因此会出现顿挫现象。更换液
力变矩器，故障彻底排除。

    当车速为50～80km/h且发动机转速低于2000r/min时，变速器控制单元向TCC电磁阀发出指令，使变矩器锁止离合器锁止。但由于变矩器锁止离合器过度磨损，一旦接合后又会因转矩过大而断开，反复接合、断开，因此造成车身顿锉。当车辆超过80km/h且发动机转速高于2000r/min以后，由于接合油压升高且自动变速器升入5档运行，变矩器锁止离合器能够承受转矩，使得车身顿挫现象消失。

    变矩器锁止离合器工作不良的原因包括自动变速器油变质、液压阀体工作不正常、TCC电磁阀性能不良、变矩器锁止离合器过度磨损、控制程序不匹配或错误等。变矩器锁止离合器的工作寿命与自动变速器油有很大关系，因此要定期更换自动变速器油。