一辆行驶里程约3.8万km，配置VR6型3. 6L FSI发动机的2010款奥迪Q7。用户反映：仪表上的发动机故障灯点亮且发动机加速无力。
    故障诊断：询问用户后得知故障是在一次发动机启动后突然出现的。连接诊断仪VAS5052检测发动机系统，发动机控制单元J623中存储有“霍尔传感器G40不可靠信号”的故障码。检查霍尔传感器的线路正常，使用诊断仪清除故障码后，试车发现车辆加速性能明显下降，在行驶一段距离后发动机故障灯再次点亮。
    使用诊断仪进行检测，再次查出霍尔传感器G40不可靠信号的故障码。分析存储霍尔传感器故障码的原因只有两种可能：一是霍尔传感器、发动机控制单元或相关线路故障；二是发动机配气相位错误或霍尔传感器靶轮安装位置不正确。VR6型发动机装有2个零件号相同的霍尔式凸轮轴位置传感器G40和G163，之前已经检查过霍尔传感器G40的线路正常。将2个凸轮轴位置传感器对调并清除故障码试车，加速无力的故障仍然存在G40不可靠的故障码。

    将进气歧管、高压燃油导轨以及气门室罩盖拆下检查配气正时正常，但是发现凸轮轴链条张紧度不足活动量较大。于是拆下后正时罩盖检查，发现用于连接曲轴链条与凸轮轴链条的链轮的固定螺栓折断了（如图1所示），造成链轮和链条松动且配气相位超差。由于发动机设计紧凑，后正时罩盖距离链轮较近且有一凹槽卡住链轮，链轮才没有脱落。车主来厂前已经行驶了一段时间，后正时罩盖内侧已经被磨出一条凹痕（如图2所示），所以发动机并没有很明显的异响。

    故障排除：更换正时链条、链轮、链轮紧固螺栓以及后正时罩盖，装复试车，确定故障排除。笔者分析螺栓断裂的原因有可能是质量不良。
    延伸阅读：奥迪Q7加速无力，发动机故障灯亮