大众、奥迪轿车使用的01V自动变速器出现没有倒档的故障比较多。踩住制动踏板挂倒档时，明显有一点接合感觉，但松开制动踏板后，踩加速踏板就是不能行驶（严重打滑），有时候将电磁阀线束断开，车辆只能勉强行驶。
    检修过程：像这种情况，一般都不会急于去拆解变速器，而是先从液压控制阀体上进行排查，同时，在拆下油底壳后一般就会知道内部摩擦片有没有烧损。大多情况下，当打开油底壳后，只是发现ATF比较黑，但并没有摩擦片磨损下来的颗粒，所以此时一般判断应该还是比较准确的，也就是应该从阀体中检查问题。
    于是，将阀体拆下来进行检查，结果还没有分解阀体便发现在主阀体上有一个堵塞，由于其卡子损坏而出来（图1）。通过油路和资料得知，该堵塞内侧便是负责倒档的一个元件（倒档离合器B）起缓冲控制的蓄能器。当蓄能器油路泄漏后，直接影响倒档运行，因此没有倒档一定跟堵塞窜出来有直接关系。堵塞出来的原因可能跟倒档油压过高有关系。

    大家都认为这就是没有倒档的真正原因，所以直接重新装复试车，结果倒档还是没有。真奇怪了，阀体其他地方用肉眼又没有发现问题，难道是其内部倒档执行元件出现了问题？在01V自动变速器中还有一个负责倒档的执行元件—低／倒档制动器D，其外鼓破裂也会直接导致变速器不能执行倒档。所以，又把变速器从车上抬下来进行解体检查。解体变速器后一一对各部件进行检查，结果并没有发现任何问题，看来问题还不是出在机械元件上。对各元件进行加压试验后确保机械无问题的情况下将变速器重新恢复。
    故障排除：没有找到真正故障原因，当然装车后故障依然还是老样子。重新进行故障分析：由于该款自动变速器的倒档并不受ECU控制（虽说油压调节功能是靠ECU实现的），也就是说，至少当ECU不工作时（比如说断开电磁阀线束）也应该提供一个安全模式下的倒档。因此，考虑应该还是液压方面的问题，就这样决定更换全新阀体，结果故障得以排除。
    重新分析：01V自动变速器倒档执行元件由倒档离合器B、低倒档制动器D和1/2/R档制动器G共同工作来完成倒档的动力传递。从图2的油路上分析，制动器G其实早在P/N位就参与工作了，而且该元件在前进1、2档都要参与工作，因此故障不应该是G油路的问题。通过手动阀打开的两条油路：一个是离合器B油路；另一个是制动器D油路。问题可能就出在从手动阀出来的油路上，问题就应该在液压阀体中“倒档控制阀”处和“离合器B蓄能器”处，不过现在还没有得到求证。