一辆行驶里程约1.1万km，配置3.0T发动机、OBK变速器，车型为D4的奥迪A8L轿车。用户反映：该车右前座椅无法调节。
    接车后：诊断仪检查06座椅调整装置，乘客侧里有故障码“VAG16347：控制单元损坏，偶发”。根据引导型故障查询提示输出：控制单元用于带记忆功能的前排乘客座椅调整J521有故障，必须更新。查询厂家技术指导文件提示，在地址码06或36的故障存储器中存有故障“3FDB-控制单元故障”，需要用36A001进行升级。但用36A001升级提示输入代码对该车无效。初步分析是控制单元损坏，导致右前座椅无法调节。
    故障排除：根据ELSA订购J521，到货执行更换控制单元测试计划。但发现无论是导航还是自诊断均无法识别到地址06，检查J521的供电和搭铁正常，测量J521到CAN网络分离插头的线路无断路和虚接现象。检查座椅调节功能，发现右侧座椅可以进行人工调节。重新装回旧控制单元可以正常通信。综上分析，认为是新的J521存在质量问题。重新订购一个J521，到货后装复，故障现象居然和第一个完全一样。难道是J 521还有问题？
    经过分析认为控制单元再次损坏的可能性较小，故障原因很可能是故障车的数据不完整或是其他原因导致控制单元无法被识别到。查询厂家相关技术文件，有座椅记忆功能失效，内容提示由于车载电网的电压波动或是座套上的静电产生脉冲导致座椅记忆控制单元被关闭。安装新的座椅记忆控制，控制单元被首次连接到座椅上时，会按照驾驶员座椅或副驾驶座椅针脚电平进行激活并编码。而且控制单元的激活和编码只能在控制单元首次连接时进行一次，如里控制单元被干扰脉冲关闭，在车辆上无法再次进行激活。但可以通过诊断仪在自适应菜单中通过诊断功能激活。根据该提示，在36中执行复位控制单元地址，但还是无法激活J521。在没有太好办法的前提下，将故障车的J521装到其他同等配置的车辆上。此时自诊断06可以到达，故障码为部件保护启用和座椅基木设定错误。再次将J521装回故障车，诊断仪检查发现06可以到达并且报码也是部件保护启用和座椅基本设定错误。根据引导型故障查询将测试计划做完后，右前座椅所有功能恢复正常。
    故障总结：初步分析是故障车在数据库中的数据不全，需要在其他同等配置的车辆中激活一下就可以正常使用了。