一辆行驶里程超26万km的2002年奥迪A6 1. 8T轿车。用户反映：该车空调不制冷。笔者发现仪表台下方有一开关，询问车主得知该车曾因空调不制冷，在别的修理厂进行过维修，将空调压缩机继电器搭铁处安装了1个开关，试图强制使压缩机工作，但加装开关后，故障依然存在，所以转至我厂进行维修。
    故障分析：经初步试车发现该车的控制面板上的各个按钮及显示屏均能随操作而正常显示，但是开空调后压缩机却不工作。首先将改装的开关恢复原状，试机，空调仍然不工作。使用压力表测量空调内部管路压力，测得低压侧压力为750kPa，高压侧压力为980kPa。
    首先检查空调及空调控制单元E87的熔丝，正常。此时人为在压缩机供电电路施加12V电压，压缩机工作，显然电磁离合器及空调压缩机未发生故障。笔者认为空调不工作的原因是空调压缩机缺少工作电压。
    该车的压缩机工作电压是由压缩机继电器进行控制的，而压缩机继电器又受控于空调控制单元E87。在正常情况下，空调控制单元检测制冷剂的压力，即空调压力开关J129的状态以及环境温度传感器、进气温度传感器和空气流量传感器等各个传感器的信号。如果满足空调的运行条件，则空调控制单元E87控制压缩机继电器吸合，从而使压缩机工作。
    由于该车控制系统具有自诊断功能，所以笔者尝试使用故障诊断仪V. A. S5052进人08-空调／暖风系统，却发现根本无法进人，这是不正常的。此时故障诊断仪能够进人发动机控制系统，且经检测没有空调方面的故障码，说明不是通信的问题。
    既然无法用故障诊断仪进行检测，就只能用常规方法来检查。笔者首先检查空调压力开关J129，拔下该插头测量，发现该插头有12V电压。直接用万用表测量二极管，导通。测量端子1、2，导通。连接3、4端子线束，风扇可以高速运转，看来压力开关没有问题。笔者接下来检查外部温度传感器。经测量。该传感器阻值为870Ω，在正常范围内。各部分均正常，难道还有其他条件未满足导致压缩机继电器不工作？
    查阅电路图得知，空调控制单元E87的D8脚控制压缩机继电器，为了防止有断路的可能，笔者对D8脚和压缩机继电器控制连线直接测量，结果导通。按照电路图直接测量空调控制单元E87线束插头，电源线和地线均正常。结合故障现象和之前的测量结果，笔者认为该车的空调控制单元E87故障。
    故障排除：为了验证笔者的判断，对该车的空调控制单元E87进行了替换试验。对替换后的车辆空调进行试机，压缩机能够正常吸合，系统工作正常。故障彻底排除。
    故障总结：该车的故障排除过程显得比较复杂，原因就是诊断仪无法进人空调系统。在我们日常维修工作中，在不确定的情况下换件不失是一种快捷的维修方法，但是在没有件的情况下就显得困难了，而且不加思考地盲目换件不能提高自己的维修技能。